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500마력 가까이 되는 차로 가속하는데 190km/h에서 속도제한기가 작동하면 그 기분은 정말 맛있는 치즈케잌을 음미하는데 벌레를 씹고 입속의 케잌을 뱉는 느낌입니다.

인모션모터스를 통해서 미국의 Eurocharged사의 607마력 키트를 주문하게 된 배경은 순정을 좀 더 오래 느끼고 싶어도 빌어먹을 속도제한기 때문에 도저히 열받아서 고속주행을 할 수 없었던 이유가 큽니다. 


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607마력 키트의 구성은

ECU, TCU, 수퍼차져 풀리, 수냉 인터쿨러 순환펌프,  인터쿨러 냉각 Heat exchanger, Kleeman 배기 매니폴드로 구성되어 있습니다.

프로젝트의 의미는 각 부품들이 어떠한 실질적 차이를 주는지도 검증하는데 의의가 있으니 첫번째 작업은 ECU, TCU, 순환펌프만을 먼저 교체하기로 했습니다. 이렇게 튜닝할 경우 Stage1사양이므로 출력은 557마력이 됩니다.


위의 두장의 사진을 보시면 물 순환펌프의 크기에서 순정보다 오히려 존슨사의 펌프가 작은 것이 보이실 겁니다.

하지만 실제 파워는 거의 두배에 이를만큼 강력한 파워를 가지고 있습니다.


W211 E55 AMG가 고속으로 심하게 달리면 온도 상승으로 순간적으로 림프모드로 바뀌는 등의 문제가 있어 튜닝할 때 냉각성능 보강이 필수입니다.



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ECU는 Direct port방식으로 OBD에 연결해 미국에서 받은 파일을 ECU에 업로드 시키는 방법으로 간단히 진행이 됩니다.

하지만 TCU는 Direct port방식의 튜닝이 불가능하기 때문에 미국  Eurocharged본사에 보내야 합니다.

어차피 TCU를 보내니 그냥 ECU도 함께 보내서 다른 키트와 함께 한국에 도착했고, DIY로 ECU와 TCU를 조립한 후 인모션모터스까지 차를 몰고 가는데 TCU튜닝한 후 Coding을 하지 않으면 2단에서 변속을 하지 않는 문제가 있었습니다.


즉 CAN통신 환경에서 컨트롤 유닛을 탈거한 후 다시 장착하면 이 컨트롤 유닛이 이 차에 맞는 것이니 걱정하지 말라는 바로 그 안심작업이 Coding입니다.

집에서 DIY로 작업한 후 장비가 없으므로 Coding없이 약 40km거리를 기어 2단만을 사용해 인모션모터스에 갔습니다.


위의 풀리를 보시면 위의 것이 작은 것이 보이실 겁니다.

순정은 11.2psi의 최대 부스트 압력인데 미세하게 작은 풀리 교체로 인해 최대 15psi를 발휘합니다.

Eurocharged사에서 최대 680마력까지 만드는 킷이 있는데, 607마력은 stage2에 해당합니다.


TCU는 변속기 내부 클러치 결합토크를 좀 더 증대시키고, 최대 회전수를 6400rpm이 아닌 6700rpm까지 끌어올리게 프로그램되어 있습니다.


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위의 사진이 순정 수퍼차져 풀리의 모습이고 아래의 사진이 순정 풀리를 탈거한 모습입니다.


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TCU코딩을 하고 풀리를 교체한 후 존슨 워터펌프까지 장착한 후 E55 AMG는 557마력이 되었다고 하는데, 본격적으로 테스트를 하기에 앞서 먼저 60->160km/h를 측정해보았습니다.


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결과는 놀랍게도 6.8초로 순정기록과 비교하면 1.4초가 당겨진 것입니다.

분명 빨라진 것 같다는 생각이 들었지만 이렇게 많이 차이가 날 줄은 정말 몰랐을 정도로 풀리와 ECU만으로 이미 80마력이 올라간 것을 기록으로 확인하는 순간이었습니다.


2단 60km/h 에서 3단 160km/h까지 올라가는 구간은 변속은 한번 이루어지고 3단으로 210km/h까지 가속하는 넓은 기어비 특성상 3단 5000rpm부근에서 이미 기록이 끝나기 때문에 최대출력이 발휘되는 구간의 사용은 2단 한번 뿐입니다.

그만큼 중속부터 큰 차이의 토크 변화가 있었기에 기록이 단축될 수 있었던 것입니다.


속도제한기가 없는 AMG는 이전과 비교도 되지 않을 정도의 만족도를 주며, 어떠한 회전수에서건 밟는대로 나가 주었습니다.

약간 내리막에서 305km/h까지 달릴 수 있었는데, 재미있는 것은 이차의 속도계 오차가 0이라는 점입니다.

속도계가 가르키는 그 속도 그대로 GPS에 찍혀 305km/h를 달리는 순간 GPS에 찍힌 속도도 305였습니다.


참고로 RS6가 320km/h를 달릴 때 GPS 307km/h였습니다. 따라서 이미 왠만한 차들 계기판 320km/h까지의 가속이 가능한 상태로 튜닝된 것입니다.


여기에 Kleeman 배기 매니폴드를 장착하면 최소 40마력 최대 50마력이 올라간다고 하는데, 정말 그런지 확인해보기 위해서 순차적으로 튜닝을 진행하는 것입니다.


아무튼 현재 557마력의 파워가 상대적으로 어느정도의 파워인지 가늠하기 위해 560마력 RS6를 동원해 비교 테스트를 하게 됩니다.


To be continued...


-testkwon-

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