Q & A
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주변에서 추천하는데 저렇게 양비론이 갈려 테드여러분에게 조언을 구하고자합니다
둘다 유지비는 엄청 가성비 인걸로 아는데 주변에서 아반떼 스포츠파와 n라인파로 갈려서 지름신을 부추기는데 갈피를 못잡겠습니다 ㅠ
둘다 수동 모델보구있고 가급적이면 경기용 차량수준의 최소 옵션만 보고있습니다
현실적인 조언 부탁드립니다
둘다 유지비는 엄청 가성비 인걸로 아는데 주변에서 아반떼 스포츠파와 n라인파로 갈려서 지름신을 부추기는데 갈피를 못잡겠습니다 ㅠ
둘다 수동 모델보구있고 가급적이면 경기용 차량수준의 최소 옵션만 보고있습니다
현실적인 조언 부탁드립니다
2021.06.21 01:31:15 (*.85.28.242)
오늘 시합 끝내고 왔네요. 원메이크차량으로 엔라인 기록과 아스 기록 거의 비슷합니다.
엔라인은 아직 냉각 등 몇가지 이슈가 있어서, 모든 트러블 슈팅이 끝난 아스를 추천합니다.
엔라인은 아직 냉각 등 몇가지 이슈가 있어서, 모든 트러블 슈팅이 끝난 아스를 추천합니다.
오일은 4리터 만원 싼거(교체주기 7000km), 필터순정, 타이어는 V12에보 & Re003, 브레이크 순정, 패드는 윈맥스 & 데피고 사용했습니다.
서킷주행 약 20세션정도, 가끔 와인딩 타는정도...
요즘 느끼는건 하체가 많이 물러졋다 느껴집니다 차체위 뒤틀림이 확실히 달라지고 코너에서의 한계도 낮아지더라구요, 순정 스테빌 외에 하체보강을 따로 안해서 그런듯 합니다.
GDI라 카본제거 간간히 해줘야되구요. 한 6~8만 사이에 한번? 저는 아직 안해봤네요.
N라인은 어떨지 모르겠네요.
뭐 수동 중고가 생각하면 아스수가 정답이고, 가성비가 너무 좋지요.(딱히 엔진, 미션관련 문제도 없었구요)
보증생각하시면 N라인
그래도 차는 역시 신차죠ㅋㅋ