Q & A
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안녕하세요,
차량은 미니쿠퍼 F56 JCW구요.
순정이 펀치력이 좀 둔한느낌이 있어
경량 인치다운하면 경쾌하다고 해서 진행했습니다.
당연히 가속력도 빨라질줄 알았고요..
그런데 제 예상과는 다르게
제로이백. 순정 18초, 튜닝 20초 (대략 1.5~2초 느려짐)
제로백. 순정 5.7초, 튜닝 6초
로 느려진거 같습니다.
(둘 다 JB4 Map2 적용시입니다)
계측기를 쓴건 아니고 영상을 눈대중으로 본거라 정확하진 않겠습니다만,
오차 감안해도 더 느리게 측정됐습니다.
이에 제가 잘못 측정한건지?
아님 이 결과가 합당한건지 궁금합니다.
공통조건:
동일코스, 동일 드라이버 1인탑승, 동일시간대 비슷한 기온, 런치컨트롤 사용
| 순정 | 튜닝 | |
| 휠 제원 | F56 JCW 순정휠 7Jx18" +54 |
TEAM DYNAMICS PRORACE 1.2 7.5Jx17" +45 |
| 휠 무게 | 11.4Kg | 8.8Kg |
| 타이어 | 피렐리 신투라토 P7 런플랫 205-40-18 |
브릿지스톤 RE004 215-45-17 (205-45-17이 없어 215로 선택) |
| 타이어 무게 | 8.16Kg (Tirerack 데이터인데 런플랫치고 가벼워서 맞는 값인지 모르겠음) |
찾을수 없음 |
| 타이어 주행거리 | 18,000km | 150km |
2021.04.02 14:20:38 (*.39.139.107)
전 초기가속은 쪼오끔 좋아지고 중속이후가속과 최고속 모두 떨어지다군요 r56임다
회전관성도 주행에 영향이 있는듯함다
보통상황에서는 순정이 제일 좋았던거같아요
회전관성도 주행에 영향이 있는듯함다
보통상황에서는 순정이 제일 좋았던거같아요
2021.04.02 18:48:59 (*.11.165.144)
타이어의 실제 사이즈는 숫자로 써진 것과 약간씩 다릅니다. 고성능이라 평가되는 타이어가 더 넓습니다. 정확한 사이즈를 실측하고 계산해 보세요.
2021.04.25 20:26:58 (*.38.53.106)
휠옵셋도 큰 영향이 있습니다.
7j 54에서 7.5j 45면 순정대비 1.5cm 휀다 바깥쪽으로 휠이 나오게 됩니다.
차량 성격상 순정휠도 차량 정면이나 후면에서 봤을때 타이어가 휀다 밖으로 돌출이 조금 있었을텐데 거기서 1.5cm가 더 밖으로 나오면서 공기저항이 순정대비 더 커졌고 이게 생각보다 차량의 퍼포먼스에 큰 영향을 끼칩니다.. 코너링등의 성능은 더 좋을수 있으나 단순히 제로백이나 제로이백 시간은 더 증가될수 밖에 없겠네요..
거기다 타이어 사이즈의 증가로 접지력이 상승하면서 저항 또한 커졌을거라 생각되네요..
7j 54에서 7.5j 45면 순정대비 1.5cm 휀다 바깥쪽으로 휠이 나오게 됩니다.
차량 성격상 순정휠도 차량 정면이나 후면에서 봤을때 타이어가 휀다 밖으로 돌출이 조금 있었을텐데 거기서 1.5cm가 더 밖으로 나오면서 공기저항이 순정대비 더 커졌고 이게 생각보다 차량의 퍼포먼스에 큰 영향을 끼칩니다.. 코너링등의 성능은 더 좋을수 있으나 단순히 제로백이나 제로이백 시간은 더 증가될수 밖에 없겠네요..
거기다 타이어 사이즈의 증가로 접지력이 상승하면서 저항 또한 커졌을거라 생각되네요..
