안녕하세요.
김해 회원 정원우 입니다.

현대 i30(GD) D Spec 6단 수동 차량을 데일리로 운행 중입니다.
적산주행거리는 14만3천이며, 배기매니폴드부터 엔드까지 가변으로 풀 배기 셋팅에
촉매는 순정, ECU 맵핑이 되어 있습니다.

현 상태에서 배기 쪽은 순정처럼 턱턱 막힌 느낌은 아니어서 그다지 불만이 없으나,
악셀 반응이 여전히 반템포쯤 늦고 악셀 가감에 따른 엔진 반응 변화가 선형적이지
않은 것에 대한 불편을 느끼고 있습니다.
앞서, XD 흡배기 풀 셋팅에 ECU 맵핑 차량을 타며 익숙하던 즉각적이고 선형적인
악셀 반응과는 좀 달라서 그런 것 같습니다. XD는 케이블식 스로틀이기도 하고...

결론적으로, 출력 상승은 기대하지 않으나 오로지 리스폰스 개선을
위하여 흡기 쪽도
순간 흡기량을 늘리는 셋팅을 해보려고 하고 있습니다.
순정 필터의 여과력이 생각보다 좋지 못한지, 순정 흡기박스와 인테이크를 닦은 뒤
5천km 정도 주행하고 나서 닦아보면 자잘한 먼지들이 유입되어 있길래, 순정 부직포
필터가 구형 차량들의 순정 종이필터들만큼 여과효율이 좋지는 않은 것 같다고 여겨져
굳이 순정을 유지하지는 않으려 합니다. 물론 공기 누설 유무를 의심하여 점검해본 결과
누설 부위는 발견되지 않았습니다.

오픈형과 순정형을 막론하고, 순정에 근접 혹은 그 이상의 여과력을 가지면서도 악셀링시
초기 응답을 개선할만한 애프터마켓 필터는 어떤게 좋을까요?
출력은 순정보다 약간 저하되어도 개의치 않으나, 리스폰스만큼은 잡아보려 합니다.
지금까지 찾아본 건 유*필터와 크*필터, 아펙* 파워인테이크 정도이며, 아펙*는 예전에
정품을 사용해보아서 여과 효율이 순정에 거의 근접해 있다는 걸 알지만, 가격이 올라서
흡기라인 셋팅 비용까지 고려할 때 좀 부담이 되네요.