Q & A
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안녕하세요. 최근 몇년간 가솔린 수동 승용차를 몇대 몰아봤는데,,
정지시에 1단은 잘 들어갑니다. 하지만 감속하다가 거의 정지할때쯤(약 시속 5키로 정도) 다시 1단을 넣으려면 매우 뻑뻑합니다. 힘으로 밀어넣으면 들어가긴 하는데, 이럴땐 그냥 2단 넣고 반클러치로 초반가속을 해야하는건지요? 아니면 그냥 강제로 1단 넣고 빠른 가속을 하는게 맞는 건가요?
정지시에 1단은 잘 들어갑니다. 하지만 감속하다가 거의 정지할때쯤(약 시속 5키로 정도) 다시 1단을 넣으려면 매우 뻑뻑합니다. 힘으로 밀어넣으면 들어가긴 하는데, 이럴땐 그냥 2단 넣고 반클러치로 초반가속을 해야하는건지요? 아니면 그냥 강제로 1단 넣고 빠른 가속을 하는게 맞는 건가요?
2019.01.26 13:55:29 (*.38.24.36)
원래약간은 그런느낌이있다고 느낄수있는게 많은경우엔 1단기어비가 가파르기때문에 보정폭이 생각보다크기때문이라고 봅니다. 보정을 좀더 신경써보심 좋아질겁니다만 일상주행중 움직이기시작한 다음의 1단은 반드시필요한상황이 아니면 잘 안쓰게되더군요.
2019.01.26 13:57:39 (*.226.208.142)
네, 대부분이 그렇습니다. 1단 넣으실때 클러치 밟은 채로 엑셀 한번 밟아주고(RPM보정) 1단 넣으시면 좀 부드럽게 들어갑니다.
2019.01.26 17:20:23 (*.7.47.240)
요즘차는 모르겠으나 토크컨버터 오토미션 차도 그렇더군요.. 종종 매뉴얼모드 사용할때 생각없이 1단 넣다가 쿵 하고 꽤나 크게 충격이 와서 깜짝 놀란 적이 있습니다. 원리는 비슷하겠죠? 기어비 차이가 크므로..
2019.01.26 20:24:30 (*.38.8.154)
맞아요.. 1단은 보정이 필수. 안하믄 뻑뻑하는낌?같은게 있죠.
근데 막상 1단으로 레브매칭해서 넣을일은 거의 없어서 잘 모르죠ㅎ
근데 막상 1단으로 레브매칭해서 넣을일은 거의 없어서 잘 모르죠ㅎ
2019.01.26 20:51:51 (*.39.149.211)
수동 타면서 그것 하나는 참 귀찮지만 별 수 없는게, 다 그러네요.
윗분들 말씀처럼 오토도 수동모드로 1단 넣으면 충격이 올 때도 있고, 더러는 자동에서
1단으로 떨어져도 쿵 할 때가 있으니, 수동은 뭐... ㅡㅡ;;
제 경우에는 애매하게 1단 넣어야 되면 클러치 떼고 악셀 붕 띄워주고 다시 1단 넣거나,
그러기에는 차속이 빠르면 그냥 2단 넣고 반클러치 살짝 써서 가속하곤 합니다.
윗분들 말씀처럼 오토도 수동모드로 1단 넣으면 충격이 올 때도 있고, 더러는 자동에서
1단으로 떨어져도 쿵 할 때가 있으니, 수동은 뭐... ㅡㅡ;;
제 경우에는 애매하게 1단 넣어야 되면 클러치 떼고 악셀 붕 띄워주고 다시 1단 넣거나,
그러기에는 차속이 빠르면 그냥 2단 넣고 반클러치 살짝 써서 가속하곤 합니다.
2019.01.27 14:08:11 (*.223.32.176)
1단이 좀 심하게 잘 안 들어가는 차종의 경우 클러치를 떼고 레브매칭을 하면 (더블클러치) 신기할 정도로 부드럽게 쏙 들어갑니다.
특히 말씀하신 정지 직전 속도에서는 클러치 한번 뗐다 밟는 정도여도 확연한 차이가 납니다.
특히 말씀하신 정지 직전 속도에서는 클러치 한번 뗐다 밟는 정도여도 확연한 차이가 납니다.
2019.01.31 06:47:09 (*.176.232.172)
모든 수동차들이 다 그렇다고 보면 됩니다. 수동운전이 아주 능숙하신 분들은 악셀 살짝 쳐서 알피엠 띄워주고 1단 넣습니다. 그렇게 보정하면 아주 쏙 잘 들어갑니다.. 그 지점을 찾아보세요, 억지로 1단 넣으면 밋션 무리갑니다..
