동급 국산차의 2배 정도 생각하시면 될거예요.

국산차 부품중에 더러 호환되는 것들도 있을거구요.

하지만 10년 넘어가도 고장이 잘 안날테니 미리 걱정하실 필요는 없는듯 합니다.

이번에 골프 한대 들여 이것저것 점검중인데...

국산 중대형 차보다 일단 부품이든 공임이든 3배라 생각 하시면 됩니다 

일본차라 좀더 저렴할수도 있지만 개형차인만큼 

쌀 것 같지는 않네요

테드 규정에 의해 막연한 제목은 허용이 안되어 임의 수정하였습니다.

gs 430은 타이밍벨트 방식이고 큰고장은없는 엔진입니다.

엔진공유하는 ls 430도 다들 만족하며 타시고요.

참고로 뒷자리는 차 크기에비해 좁은편이라 어르신 모시기에는 조금 답답할순 있습니다. ㅎ 

윗분들이 써주신 내용 그대로입니다만... abs모듈(통합 차체제어=VDIM모듈) 나가면 골치 아픕니다. v6모델과 v8모델이 모듈이 다른데 v8쪽이 말썽입니다... 고장나면 센터기준 거의 600만원입니다. 주위에 이거 때문에 gs430을 처분하신 분도 있고요... 시승할때 브레이크 밟고 정차대기시 모터가 윙~하고 움직이는 소리가 들리면 수명이 거의 다 한 놈이라 보시면 됩니다. 차가 많이 안팔려서 중고 부품도 구할 수 없고요... 그 외에는 전체적으로 렉서스/일본차 명성 답게 고장은 거의 제로라고 보시면 됩니다.

06년식 GS430 오너입니다. 다음 카페 '클럽 렉서스'에 많은 정보가 있으니 이를 참고하시면 됩니다.

연비는 동네 마실용도로 사용할 경우 6km 대를 유지합니다.

엔진오일은 캐스트롤 5W-30 벌크 드럼 제품 기준으로 사설정비업체에서 교체비용이 10만원 정도 들구요.

세금 역시 10년이 지나 50% 할인이 되어도 배기량 때문에 꽤 나옵니다. 올해는 연초에 1년납으로 502,280원 나왔네요.

브레이크 액추에이터(ABS 모듈)의 경우 총 2차례 개선품이 나온 것으로 알려져 있으며,

관련 부품 번호 아래 적어놓을테니 반드시 차량 인수 전 엔진룸 열어서 직접 확인해보시기 바랍니다.

사진처럼 엔진 커버 틈새로 볼 수 있으니 휴대폰 카메라 플래시로 비추어 보면 됩니다.

위치는 라디에이터 앞에서 보았을 때 우측 상단(운전석쪽 벽 가까이)에 있습니다.

1차 개선품 파트번호: 44510-30300

2차 개선품 파트번호: 44050-30670

그리고 전자식 가변기어방식의 스티어링 시스템(EPS, VGRS)이 사용되는데, 이 역시 고가라 고장나면 지출이 좀 큽니다.

쇼크업소버의 경우 스위치로 Normal, Sport 등 2단계로 감쇄력을 조정하는 방식입니다. 연식이나 주행거리가 있을 경우 상단 노브쪽 오링에서 오일이 새는 증상이 있습니다. 이 쇼바의 경우 개당 100만원 정도합니다. -_-; 따라서 많은 오너들이 앞뒤 4개 한세트를 가야바 제품으로 공임 포함해 100만원 정도 주고 교체하는 편이구요.  

다른 고질병으로는 뒷브레이크 캘리퍼의 피스톤 고착이 있습니다. 새 제품은 가격이 비싸고 중고 제품이 흔치 않아 대부분 샵에서 리페어하는 편입니다.