Q & A
글 수 25,348
듀얼클러치 미션을 운용중인 회원입니다^^
듀얼클러치 미션에 관해 테드 선배님들은
아실것같아 이렇게 글 남깁니다.
1. 클리핑시 엑셀없이 2단까지 변속되는데 정체시에는 1단 2단이
자주 변속되는게 비효율적이라고 생각되어 1단 정차시에 메뉴얼로 1단으로 묶어 운전중입니다. 이게 미션손상이나 미션에 오히려 도움이 되는건가요? 아니면 쓸데없이 운전요령일까요?
2. 클리핑으로 엑셀없이 2단에서 메뉴얼로 옴기면 메뉴얼 2단으로 변하는게 아니라 메뉴얼 1단으로 변합니다. 이는 1.2단 다른 비율이나 강제적으로 내려버리는건가요? 아니면 디드라이브 기어비와 메뉴얼 기어비가 다르기때문일까요?
읽어주셔서 감사합니다.
듀얼클러치 미션에 관해 테드 선배님들은
아실것같아 이렇게 글 남깁니다.
1. 클리핑시 엑셀없이 2단까지 변속되는데 정체시에는 1단 2단이
자주 변속되는게 비효율적이라고 생각되어 1단 정차시에 메뉴얼로 1단으로 묶어 운전중입니다. 이게 미션손상이나 미션에 오히려 도움이 되는건가요? 아니면 쓸데없이 운전요령일까요?
2. 클리핑으로 엑셀없이 2단에서 메뉴얼로 옴기면 메뉴얼 2단으로 변하는게 아니라 메뉴얼 1단으로 변합니다. 이는 1.2단 다른 비율이나 강제적으로 내려버리는건가요? 아니면 디드라이브 기어비와 메뉴얼 기어비가 다르기때문일까요?
읽어주셔서 감사합니다.
2017.07.19 22:09:45 (*.36.141.111)
1번
메뉴얼 모드진입시 미션 로직이 현재 단수 -1 이라면
클리핑시 1단이 유지 될 것 같은데요....
너무 잦은 1 <-> 2 단 변속 보다는 메뉴얼 모드로
1단 고정이 클러치 마모가 덜 될수도 있다는
생각입니다만... 순정 로직 자체가 미션에 크게
무리를 주지는 않을거 같아요
2번
강제로 내리는거 같네요
듀얼 클러치 미션도 내부는 수동 미션이랑
구조가 비슷하고 각단 기어비는 정해져있습니다
메뉴얼 모드진입시 미션 로직이 현재 단수 -1 이라면
클리핑시 1단이 유지 될 것 같은데요....
너무 잦은 1 <-> 2 단 변속 보다는 메뉴얼 모드로
1단 고정이 클러치 마모가 덜 될수도 있다는
생각입니다만... 순정 로직 자체가 미션에 크게
무리를 주지는 않을거 같아요
2번
강제로 내리는거 같네요
듀얼 클러치 미션도 내부는 수동 미션이랑
구조가 비슷하고 각단 기어비는 정해져있습니다
2017.07.20 16:53:53 (*.161.140.22)
제조사 로직의 스타일인거 같은데..
1. 이같은 경우라면 변속기가 매번 같은 상황에서 일정하게 1,2단을 변속한다면 효율성 위주의 세팅이라 봐야겠지요.
일정치 않게 왔다갔다를 하면 그냥 로직이 완성도가 떨어진다는 거겠구요.
2. 보통 오토모드에서 메뉴얼모드 쓰는 이유가 스포츠주행을 하기 위함이나 급경사 도로를 힘있게 치고 올라가기위해
메뉴얼 모드를 쓰죠. 그럼 상식적으로 현재 단수 -1을 하는게 유리한 측면이 있지요.
위 1번과 같이 일정한 패턴으로 단수-1가 된다면 로직상 자연스러운 것이 되겠지요.
실례지만 무슨 차종인지 궁금합니다
매뉴얼로 옮기면 (미션만) 스포츠 모드가 되어 한 단 내려갈 수도 있습니다.