원래 구형2.4하고 시빅1.8하고 드래그하기로 했는데 구형2.4는 오지않아서 트랜스폼2.4하고 시빅1.8하고 붙었습니다.

 

트랜스폼2.4하고 시빅1.8하고 드래그시 2-3대 차이로 트랜스폼2.4가 이겼습니다. (초반부터 슬금슬금 벌어졌답니다)

 

시빅이 1255kg 트랜스폼2.4가 1515kg으로 트랜스폼2.4가 300kg가까이 무겁지만 배기량이 깡패가 맞는거 같습니다.

 

드래그방식은 세판모두 스톨스타트 출발방식이 아니고 오토미션 크루핑상태에서 수신호내리면 풀악셀하는 방식입니다.

 

번외편으로 제가 렌트한 아반떼hd디젤하고 시빅1.8하고 드래그했는데

 

첫번째는 오토미션 크루핑상태에서 풀악셀하는 방식인데 아무래도 가솔린에 비해 엔진반응이 느린 아반떼hd가 초기에 차이가 벌어지면서 2-3대 차이로 졌습니다. (가속상태에서는 조금씩 조금씩 시빅이 앞서나가더군요)

 

그리고 두번째는 스톨스타트 하는 방식인데 스톨상태에서 최대토크가 월등히 높은 hd디젤이 초반에 튀어나가면서 hd디젤이 시빅1.8을 역시 2대차이로 이겼습니다. (속도가 붙을수록 시빅이 아주 조금씩 조금씩 따라붙긴 했지만 거리가 짧아 만회 못했습니다)

 











드래그해보고 나서 내린결론
중형 2.4가 괜히 2.4가 아니다.......배기량이 깡패다.

디젤은 역시 2000rpm부근 가속력 등을 떠밀 정도로 아주 좋다.(그 이상과 그 이하는 잼병이었지만요)

시빅도 잘달린다. 아반떼 디젤과 드래그시 어느정도 속도가 붙은 상태에서는 28마력이 더 높은 시빅이 조금씩 조금씩 따라붙는게 느껴졌다. 배기량 200cc높고 출력이 높은게 역시 가속력은 더 좋다

라는 결론이 내려집니다. 시빅의 경우 록투록으로 핸들 돌려봤는데 시빅은 2.6턴 정도 아반떼는 2.8턴 정도였습니다. 핸들기어비가 작은 시빅이 아무래도 핸들링은 더 좋겠죠.