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지난 달 아반떼 디젤을 신차로 입양 후 몬스터게이지를 통해 수온 및 미션오일온도를 보며 궁금한게 생겨 질문 드립니다.

언제부터인가 동호회를 시작으로 미션오일쿨러 장착이 튜닝의 기본처럼 되어버린거 같습니다.

전 차량인 크루즈 디젤에도 미션슬립 등의 이슈로 인해 결국 미션오일쿨러를 장착하여 효염을 보긴 했으나,

쿨러 장착 후 발생한 누유 등의 문제와 추후 발생할지도 모를 미션관련 AS 문제로 인해 

새로운 불안감을 안고 갈 수 밖에 없었죠.

아반떼 디젤의 경우 크루즈 대비 확실히 미션오일 온도가 낮긴 하나,

100KM/H 크루징 시에도 95도 전후의 온도를 보여줍니다. (외부온도 30도 전후 경우)

급가속 및 정체시에는 100~110도 사이에서 움직입니다.

수온의 경우에는 달리는 중에도 95도 전후에서 안정적이네요.

1. 현재 제 차 미션오일 온도가 너무 높은건 아닐까요? 100도 이상의 미션오일이 혹시 미션에 무리가 가거나,

미션오일 오염 등에 악형향을 미치지는 않을런지요?

2. 미션오일의 경우 미션오일쿨러+써모스텟 장착시 80도 전후로 안정적인데, 현재 상황보다 80도 전후의 미션오일 온도가 더 나은건지요?

3. 현재 수온이 95도 정도 되나 냉각수 써모스텟을 YF 소나타로 바꿀경우 80도 중후반에서 더 이상 오르지 않는다고 합니다. 이는 써모스텟 열리는 온도가 아반떼 순정의 경우 90도이고 YF 쏘나타는 82도여서 그렇다고 하는데, 이를 바꿔서 냉각수 온도를 낮추는 것이 어떤 긍정적 혹은 부정적 영향이 있을지 궁금합니다.