안그래도 인터넷 검색을 해보니...

쉽게 생각해서 덤비는 흡배기 튜닝이 알고보면 밸런스 맞추기가 참 힘들다고 하네요. 왠지 머플러 떼고 순정으로 돌려야 할까 보네요 ㅠ.ㅜ

짧고 명쾌한 답변 감사드립니다. ^^

2리터 언더 특정엔진이라 하심은.. 분명 B16A/18C 같은 예전 혼다 저배기량을 염두에 두신거겠죠?

엔진에 따라서 저배기량이라도 흡배기가 제대로 세팅되면 다이노 상에서도, 체감으로도 큰 차이를 가져오는 경우가 있다는...^^

확실히... 그나마 기대할 수 있는 부분은 리스판스 인가 보네요. 저에게 딱히 메리트 없는 부분이라... ㄱ-;

본문 내용 중에도 있지만, 제가 알기론 가스패달은 산소흡입량을 조절하고 연료는 산소흡입량에 따라서 분사되는 것 아닌가요?

신수철님 말씀은,

 흡배기 튜닝이 제대로 되었을 경우에는, 동일한 연료를 소모하면서 더 큰 출력을 낼 수 있다는 뜻이죠? 즉, 엔진 효율 자체가 좋아진다는 말씀 같은데... 관련하여 부연 설명 좀 해 주시면 감사하겠습니다.

그리고 60파이지만... 사일렌서를 끼울 겁니다. 원래 끼우고 있었는데 친구가 하도 닥달해서... 뺐는데... 아무래도 전 조용한게 좋네요 ^^;;;

진심어린 답변 너무 감사드립니다. 내용이 좀 어려워서 완전히 이해하고 댓글을 달려고 여러번 보다가...

퇴근 시간이 다되어... 칼퇴근 하느라.. 댓글을 못달고 집에 왔네요 ^^;;;

결론이 뭔지는 아직 이해하지 못했지만, 테스트 하셨던 내용 잘 참고하겠습니다. 감사합니다.

옜생각이나서 횡설수설 죄송합니다..ㅎㅎ

드리려던말은..

일상주행용의 주행감이나 엑셀페들을 상냥하게 밟으시는 운행이시라면...

순정세팅이 좋을것 같다는생각입니다. 라는말씀을 드리려는것이...

흡입공기량을 적극적으로늘려서...그만큼 연료를 보정해주고..배기관을(또는배압을..)변경해서 출력향상을 노린다!!

이것이..실제로 큰변화(엔진벤치에서..어느정도...출력향상이있으나...)가없고...토크밴드의이동이나..

저회전역에서 힘이나지안는다거나하는 것이많타는생각입니다.

제개인적으로는 스포티한 사운드도...아닌것 같습니다.

^^;  쉬운 설명 감사드립니다. 그리고 사운드와 관련하여서도...  저는 개인적으로, 출력이 뒷받침 되지 않는 큰 배기음은 그저 소음이며 민폐로 느껴집니다. 출력이 받쳐 주더라도... 주위에 민폐 때문에 눈치를 봐야 하는데, 출력도 안되는 차량이 소리만 크다면 그건 마음이 너무 불편하고 스스로가 부끄러워서 안되겠더군요. 현재 제 차의 수준에 맞는 조용한 사운드가 딱 적당한 것 같습니다. ^^;

제차에 달려?있는엔진은 원레 순정AE111 20밸브엔진이었는데...너무괴롭혀서였는지..VVT가 고장나서..

포뮬러아트란틱의 16밸브엔진으로 바꿔달았습니다.(이래저래 바쁘단핑게로 근몇년간 방치수준입니다..)

순정AE111, AE101 20 밸브엔진은 희귀한엔진이아니고...중고라면 15만엔정도에 구할수있는 흔한?엔진입니다.

전에 자동차일할때..

도요타SERA라는 차에 달아준적이있는데..순정이라도...여러가지로 매력있는엔진입니다.

제가 일본으로가기직전 드라이브사프트문제가있었는데..시원하게 해결을못해주고가서...

갑자기 옜날일이생각나네요...

FF 레빈,트레노 로 일본, 미국에서 가저온 분들이 페밀리카로 운행하시는것을 본적이있습니다.

그리고 밑에분들의꼬리글을읽고있는데...

현대 베르나 1.5 엔진이..알파인가요? 여태..베타엔진으로 알고있었습니다... 

답변 감사드립니다.

궁금한 것이...

엔드만 바뀐 것도, 정말 영향력이 있는지(또는 얼마나 큰지), 또, 사일렌서를 끼우게 되면 그 영향력이 줄어 드는지... 알고 싶습니다. 감사합니다.

저는 고수는 아니고 튜닝초보입니다.

아카디아에 흡배기한 차량 (튜닝된 차량을 입양)타고 있습니다.

세팅이 완벽하냐?(순정대비 출력향상이 월등하냐?) 잘모르겠습니다. 

2~3년전으로 돌아간다면 순정을 샀을 것 같습니다.

배기가 나름 조용한 엔드머플러인데 그것도 주택가에선 민폐인것같아 미려한 디자인의 팁잘라내고

100파이짜리 스텐파이프용접하고 사일렌서(100->25파이)달았습니다(물론 공업사에서).

사일렌서 달면 소리는 줄어듭니다.  엑셀링 부드럽게 하고 저RPM으로 다니면 별로 티안납니다.

다만 시동시에는 우르릉합니다. 

고속주행시 사일렌서 부착/탈착 감성이 조금 아주 조금 다른듯느껴집니다만.

마구 쏘는 차들 따라가다보면 또 그게 아닌것같다는 생각도 듭니다.(이건 아마 오픈흡기의 단열시스템이 허술해서그런듯)  

저도 비슷한 생각을 하고 있어요 ^^;;

제대로? 라는 기준을 모르지만... 정말 제대로 알고 셋팅을 하는게 아니라면... 순정이 더 좋지 않나 싶어요 ^^;

잘 참고하겠습니다. 감사합니다. ^^

저도 시간을 가지고 정성을 들여서 셋팅을 해 보고 싶은 마음은 있는데...

방법을 모르니... 참 안타까운 마음 뿐입니다 ^^;;;

테드 눈팅을 한 2년 정도 하고 나면... 어느 정도 자신감이 생기지 않을까 싶네요 ^^;

운전을 정말 좋아하고 운전을 한지는 9년차이지만... '차' 라는 것에 깊이 있게 관심을 가진건 올해 초 부터입니다.

튜닝카 라는 것을 접해 보고는... ( 폐차 해먹은.. 풀 N/A 셋팅의 투카가 계기였죠.. ) 

운전만 열심히 한다고 되는 것이 아니라, 차에 대해서도 알아야 하지 않은가 라고... 스스로 반문하게 되더군요.

차에 대한 이해가 깊을 수록... 어떤 차를 타던지 빠르고 정확하게 이해할 수 있고, 그에 따라 더 나은 주행을 할 수 있지 않나 싶습니다. 그래서 ... 자가 정비도 시작했고요 ^^;; 요새는 공구 쇼핑하는 재미가 솔솔하네요 ㄷㄷ;;

저도 빨리 테드 고수님들 처럼 직접 셋팅다운 셋팅을 해 보고 싶네요. 하지만 아직은 갈 길이 머네요 ㅎㅎ;;

뭇튼 희망을 주시는 답변 감사드립니다. ^^

^^; 나름 코너에서는 스폿티하게 주행하긴 하지만... ㅎㅎ;;

확실히 소리는 듣기가 좋긴 합니다만... 주위 민폐 주는게 너무 싫어서요.

근데 소리가 시끄러운 것이 좋을 때도 있더군요...

제가 구길( 새로 난 길 말고, 옛날 길... 아는 사람만 다니는 그런 길 )을 주로 타고 다니는데...

추월 같은거 할 때, 시끄러운 소리로 다니면 알아서들 비켜 주시는데... 조용한 차로 가면... 잘;;; ㅎㅎ;;

근데 흡/배기에 150 정도면 적당한 선으로 투자하신게 아닌가 싶은 생각입니다.

저는 지금 당장은... 돈을 모아서... 1~2년 안에 S2000 혹은 임프레쟈... STI....쿨럭;;; 를 가져 오는게 목표입니다.

그래서 왠만하면 지금 차에는 돈을 아낄려고 하다보니 ㅎㅎ;;

랠리를 워낙 좋아하다보니.. STI가 너무 좋은데....... 저는 세컨카로 가지고 있기는 싫구요.

전에 투카를 세컨카로 뒀었는데... 출퇴근 때 집에서 놀고 있는 투카를 생각하니... 너무 아깝더라는 ;;;

그래서 무조건 차량은 1대만 가지고 운행하는 것을 생각하다 보니... STI의 연비가 ㅠ.ㅜ;;

그래서 아직도 고민이네요. S2000도 좋은 연비는 아니지만, STI에 비하면 좀 낫지 않나 싶네요.

게다가 워낙에 셋팅이 잘 되어 있다고 소문이 난 차라서... 욕심도 나고요. 물론 랠리를 좋아하는 저에겐 안맞지만...

저도....... 오픈카...... 타보고 ....... 싶어서요 ㅎㅎ ;;;;

돈 모을 동안 결정을 못내릴 지도... 모르겠네요 ^^;

무튼 저도 제가 정말 원하는 차량을 산다면 흡/배기에 그 정도의 투자는 하지 않을까 싶습니다.

일반인 기준에서 정상적인 소비는 아닌 듯 보이겠지만, 테드 분들이라면 이해하지 않을까 싶네요 ^^

그쵸... 시끄럽기만한 차는 제가 개인적으로 정말 싫어하는 차예요. 뭔가 제대로 알고 한 셋팅으로 나오는 사운드와는 깊이가 다를 것 같은... 말씀하신 '쏘울'이 없는 조합은 제가 지향하는 것이 아니죠. 그래서 그 쏘울을 이끌어 낼 수 있을 때 까지 열심히... 배울께요. 많이 가르쳐 주세요 ^^

아... 제가 아직 엔진 세대도 구분 할 줄 모릅니다 ㄱ-;;

99년식 1.5 수동인데... 아마도 알파 정도 아닐까 싶은데... 정확한 것은 모르겠네요^^;;

종감속 수치도 아직 볼 줄 모릅니다 ㅠ.ㅜ

하지만 주행 스타일상 롱기어가 낫지 않나 싶네요 ^^;

아무튼 베르나 클럽에 가서 고수들께 공식을 한 번 물어 봐야 겠네요.

감사합니다.

굳이 안 가셔도 될 듯 합니다. ^^ 오시면 환영하지만...

현직 베르나 동호회 대표시삽 되겠습니다. -_-;;;

2001년도부터 2007년까지 1세대 베르나 탔었구요.

차종이 오래되다보니 동호회 자체가 활기는 없어진 상태라서...

헐... ^^;; 멀리 갈 필요 없는 건가요? ㅎㅎ;;

시행착오가 두렵기 보다는, 관련 지식이 부족한 상태에서 덤벼들기 보단, 좀 더 정확한 이해를 바탕으로 튜닝을 하고 싶은 기분이랄까요... 물론 뭐든 달아 보고 느끼면서 몸으로 배우는 방법도 있겠지만, 저는 좀 계산적인 스타일이라... 나름의 확신이 생겨야만 작업을 하거든요. 그 와중에도 시행착오는 분명 생길 것이고요.

 순정 머플러 따로 또 구입하고 교체하기가 번거로워서... 일단은 사일렌서 끼운채로 그냥 타고 다닐려고요^^;

제가 차에 대해서 3년만 일찍 관심을 가졌더라면... 이강식님 도시락 싸들고 쫓아다니지 않았을까... 싶네요 ^^;

해부학이라;;; 전화 보단 시간 날 때 한 번 찾아 뵙고 싶군요 ㅎㅎ 좋은 정보 감사합니다만...

제가 함부로 연락 드려도 될런지... 걱정이네요;;

싱글콘과 더블콘이 무엇인지도 모르는... 초보랍니다. 공부해서 확인해 보겠습니다. 감사합니다.

그리고 엔진오일... 먹습니다. 단, 교체 시기전에 보충해야 할 만큼은 아니네요.

요번에 자가 교환해보겠다고 미루다가 교체 시기를 놓쳐서 9천키로 정도 타고 갈았는데요...

Low 선 가까이 가 있었습니다. 이전에 오일 교환은 카센터에서 했는데 F,L 가운데 정도로 맞추었고요.

요번엔 제가... F 에 맞추어서 넣었다는........... ( 조절 실패로 ㅠ.ㅜ )

아무래도 F 는 좀 찝찝하고... 한 8~90% 선으로 맞출려고 했는데 처음이라 조절이 잘 안되었네요 ㅎㅎ

추운데 밤에 휴대폰 불빛으로 하느라... 급한 마음도 있었고 작업이 제대로 안되더군요 ㅠ.ㅜ;

아무튼 저도 스왑차량을 원하긴 했으나... 기존에 운행하던 차들은 2대 연달아 폐차하게 되면서...

급하게 출퇴근 할 차량이 필요해서 고를 것도 없이... 그냥 있는 매물 상사에서 내리게 되었습니다 ㅠ.ㅜ

장터의 법칙이랄까요... 구입하고 나니 좋은 매물들이 쏟아져 나오는 군요 ㅠ.ㅜ

여튼 앞으로 베르나에 관한 질문이 있으면 남규님께................. ^^;;;

범인이 여깄네요. 얌전히 타는 제 차에다가 자꾸 튜닝을 부축이는 란에보 오너 -_-;;;

훠~~~이~~~ 물렀거라~~~

음... 안그대로 차를 처음 업어 오고는... 기어를 좀... 심하게 다뤘습니다. 즈치야 형님 주행 동영상을 보고 따라한답시고... ㅋㅋㅋㅋㅋ;;; 그 후로 지금 1,2단이 싱크로가 메롱한 상태라 나중에 오바홀을 함 해야 할 듯 한데... 그 때 종감속 교체를 할 수도 ^^;; 사일런스 끼고 계시면 제 친구가 쫓아가서 사일렌서 떼버릴 거예요... 조심하세요 ^^;

튜닝에 대해서 잘 모르는 건 제 쪽이라 ^^; 그래도 저 보다는 많이 알고 계신 듯 해서 부러운 걸요.

저는 개인적으로 차의 마력을 쥐어 짜내거나 할 필요성을 잘 못느껴요. 지금도 충분 하다는 생각이라서...

무리해서 고배기량 차량을 쫓아가지도 않고, 공도에서 레이스를 하는 것도 아니고,

그저 아무 차량이나 그 차에 충실한 저만의 스포티한 드라이빙을 즐기는 것이 가장 큰 목적이라 ^^;

차 후에 여유가 생겨서 레이스에 제대로 입문을 하게 되면... 그 때는 얘기가 달라지겠지만요.

그 땐 정말... 차체부터 시작해서 제대로 된 머쉰을 하나 손수 셋팅해 보고 싶네요.

아.. 나름의 셋팅 순서가 있긴 하군요. 조금 더 공부해 보면 덤벼 볼 만 하겠는걸요 ^^;