둘다 터보차져인걸로 알고 있고요, 아무래도 출력을 높이기 위해 ECU나 터빈이 다르지 않을까 생각합니다. 또한, Break와 같이 tuning kit이 JCW용으로 있습니다. 배기머플러나 스포일러도 다르게 꾸며지지 않나 싶네요. JCW가 Mini의 궁극의 모습이죠..ㅋㅋㅋ

s가 원래 슈퍼차져에서 후에 터보차져로 바뀐게 맞고요,

한국에 정식수입되는 JCW 는 JCW킷을 따로 들여와서

한국에서 장착하는 것으로 알고 있습니다. 엄밀히 말하면

JCW가 아니라 JCW style 이라고 봐야겠죠.

본래 JCW는 엔진 뿐만아니라 하체부터 싹 다 다릅니다.

그런 JCW를 원하시면 직수입해야합니다.

수퍼차저의 미니는 1세대 (R53)이구요, 터보차저의 미니는 2세대(R56)입니다.

요즘나온 2.5세대 미니(LCI)는 2세대 대비 마력수가 조금 올라갔습니다.

국내에 런칭되는 JCW는 윗분의 말씀대로 국내에서 조립된 JCW입니다.

쿠퍼S에 JCW바디킷과 퍼포먼스킷(ECU튠, JCW흡기&배기)을 올려서 약간의 출력을 올려놓은 것입니다.

원래 JCW는 2세대부터는 수동밖에 없다고 하네요.

국내에는 수동버전이 수입되지 않으니, 순수한 JCW는 없다고 보시는게 맞습니다.

그냥 쿠퍼S를 사셔도 충분히 재미있습니다 ^^

참고로 현재 판매되고 있는 2.5세대 미니는 아직 JCW 바디킷이 나오지 않았습니다.

2세대 JCW 바디킷을 조금 가공해서 장착해야한다고 합니다.

정리하자면...

1세대 미니는 JCW버전이 국내에 런칭되었구요,

2세대 미니는 JCW버전이 국내에 런칭되었지만, 원래의 JCW와는 다른 코리아버전입니다.

현행 2.5세대 미니는 아직 JCW 코리아버전도 런칭되지 않았습니다.

지훈님께서 명확하게 설명해주셨네요.

R56 JCW 를 타고 있습니다만, 순정상태인지라, ECU 튠된 미니S 에게 직선주행에서 조금 뒤쳐집니다.

머.. 미니가 직빨로 타는 차는 아닙니다만, 미니S + ECU + JCW 바디킷 이 가성비로 정답인 것 같다고 생각해봅니다.

2세대는

R56(자연흡기 120마력)     R56 S (터보 175마력)    R56 S 2011년 LCI(184마력)     R56 JCW (국내버젼-오토-198마력)

R56 JCW (해외버전-수동-211마력) 

미니쿠퍼 같은 차라면 수동 나와도 어느정도 팔리지 않을까요? 

국내에 들여와서 재조립할 바에야 국내인증 통과해서 정식수입하는게 낫지않을까 하는 생각도 드네요

아~그렇군요~

이제 확실히 알게 되었습니다..^^

답변주신분들 너무나 감사드립니다~~~~~~~~(__)