수출형은 알미늄 서스펜션으로 현가하질량이 더 가볍고 조금 더 하드한 세팅이라는 얘기를 들었는데요..

정확한정보는 아닙니다.

에어백은 내수형은 어드밴스드로, 스마트에 비해 체중감지 센서가 없는것으로 압니다.

국내에서 제네시스 "3.8 럭셔리 + 썬루프 + 인텔리전트네비" 하면 5천만원 입니다.

역수입에 메리트가 없어보이네요.

4.6모델이 아니면 그냥 국내에서 구입하시는게 낫다고 생각합니다.

타다가 정들어서 가져오신다면 몰라도 국내에 있는 모델은 국내에서 구입하시는편이 낫다고 생각합니다. 혹시라도 구매하셔서 한국으로 가져가신다면 4.6 모델로 하세요.

저도 4.6이 아니라면 역수입이 별 매리트가 없다고 봅니다. 새차같은 중고차도 많이 존재합니다. 가격적으로

수입해서 노력하는 거 대비 매리트 없습니다. 현재 3.8오너로서 4.6이면 어떨가 생각합니다.^.^

참고로 모비스에 미국 젠쿱 3.8 차대로 조회해 보면 국내꺼랑 엔진부품넘버가 틀립니다. 미션외 부품들은 많은 부분이 동일한 것으로 보입니다. 엔진 부품넘버가 틀리지만 실제 그닥 틀린 제품은 아닐듯 하네요.

정확히, 젠쿱이 아니라 제네시스를 말하시는거죠?

본문이나 제목에는 제네시스만 언급되어 있는데 리플엔 젠쿱 얘기를 많이 하셔서...

4.6을 굳이 사실거 아니라면 별로 메리트 없지 않을까 싶은데요.. 전에 어느분이 이런경우에 대한 글 자세히 적어서 올려주셨었는데.. 검색한번 해보세요. ^^

가격적인 면에서 메리트가 없을지는 모르겠지만...

부품만 놓고 본다면 더 좋지 않을까 합니다. 같은 부품에 같은 넘버라도 내수용과 수출용을 따로 관리하기 때문에...

현장 혹은 하청 업체 직원들 말 들어보면 내수용을 1분에 20개를 검사할때, 수출용은 1분에 5~6개 정도로 관리한다고 들었습니다.

미주버전 가지고 와도 국내에선 국내 워런티 적용됩니다. 그것 때문에 예전에 기사에서도 나왔었죠.

아무리 같은 부품을 가지고 만든다 하더라도 솔직히 수출용 조립이나 검사등의 과정에서 더 퀼리티 높을 수 밖에..

제네시스 쿠페와 비교해서도 오히려 고속 주행 안정감이라던가 전체적인 밸런스는 제네시스 세단이 훨씬 낫던데

이왕이면 V8로 수입해보시는 것도 시도해볼 가치는 있는 것 같네요.

3.8이나 4.6이나 연비등 실유지비는 그렇게 많이 차이나는 것도 아닌데다가..

물론 한국에서 제네시스 세단 3.8만 되더라도 무시무시하게 달려나가긴 합니다만 (과하다면 과할만큼 충분하죠.)

2.4GDI가 양산된 이 시점에선 2리터 미만급 직분사엔진이 양산 완료되고 나면

 다음 순서는 람다 3.8 GDI라고 하더군요.

그렇게 되면 기존의 람다 3.8의 매리트가 많이 떨어질것 같네요.