Q & A
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안녕하세요.
2012년식 MB B200 CDI (W246) 을 운영하는 눈팅회원 김민석입니다.
며칠전 엔진오일을 갈다가 발견했는데 미션 하부에 누유처럼 보이는게 있어서요.
미션오일이 새는구나.. 그래서 변속도 좀 늦고 저속에서 울컥거림이 심해졌구나...
생각을하고 벤츠 서비스 센터에 점검을 받았습니다.
2012년식 MB B200 CDI (W246) 을 운영하는 눈팅회원 김민석입니다.
며칠전 엔진오일을 갈다가 발견했는데 미션 하부에 누유처럼 보이는게 있어서요.
미션오일이 새는구나.. 그래서 변속도 좀 늦고 저속에서 울컥거림이 심해졌구나...
생각을하고 벤츠 서비스 센터에 점검을 받았습니다.
근데 미션이나 미션 오일엔 이상이 없고
터보 인테이크 흡기 경로중에 하나인 믹싱 챔버의 실링이 노화되어 엔진오일 누유가 발생하는거라고 하더군요.
어드바이저에게 공기가 다니는 통로인데 왜 거기서 오일이 새느냐고 반문하니
터보 임팔라에서 튀는 오일이 거기서 새는거라고 설명을 하는데 이해가 안되어 여기에 문의드립니다.
챔버의 교체 견적은 약 59만원 가량이라고 하구요
위치는 아래 그림에 있습니다.
특이사항이 있다면 작년 오일 교환시 실수로 오일을 약 500ml 정도를 더 넣긴 했었습니다.
저기서 오일이 새는게 가능한 시나리오일까요?
2020.04.14 19:42:59 (*.245.253.4)
오늘 문의해본 다른 사설 업체에선
잠바 커버를 앗세이로 교체해서 블로우바이 가스를 잡는게 근본적인 해결방법이라고 한네요.
비용은 약 70만원 부르고요..
누구말을 들어야 할지 난감하네요.
그냥 두면 안되겠죠?
잠바 커버를 앗세이로 교체해서 블로우바이 가스를 잡는게 근본적인 해결방법이라고 한네요.
비용은 약 70만원 부르고요..
누구말을 들어야 할지 난감하네요.
그냥 두면 안되겠죠?
디젤엔진의 경우 블로바이가스를 컴프레서 전단으로 순환시키기에 블로바이가스내에 포함된 블로아웃 오일로 인해 언급하신 믹싱챔버 부근은 항상 오일로 젖어 있습니다.
이에 오일씰이 노후화되면 충분히 누유가 가능합니다. 다만 믹싱챔버는 문제가 없는데 오일씰 노화로 전체를 교환해야하니 가격이 다소 비싸긴하네요.
어드바이저분을 통해 오일씰만 교환할 수는 없는지 알아보는 것도 좋을 것 같습니다.