Q & A
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국산 수입 불문하고 엔진 깨짐이나 구멍난 사건은 인터넷을 통해 보아왔습니다
헌데 원인에 대해선 글들이 없더군요 혹시 엔진에 구멍이 나거나 깨짐이 발생 한다면
그 원인은 무엇이며 또는 테드님들의 추측성 원인은 무엇이라 생각 하시나요?
또한 사진들을 보니 엔진 위-아래-옆구리 가릴것 없이 어느곳이든 깨지거나 구멍이 나던데
테드님들이라면 혹시나 아시거나 의심되는 원인들의 해답을 아실까 하여 여쭤 봅니다
2018.09.13 02:36:05 (*.70.14.133)
저도 올 초에 겪었었네요
컨로드가 부러지면서 컨로드인지 피스톤인지
뭔가가 케이스를 때리는듯 싶더라구요
탁구공 만한 구멍이 났었습니다
컨로드가 부러지면서 컨로드인지 피스톤인지
뭔가가 케이스를 때리는듯 싶더라구요
탁구공 만한 구멍이 났었습니다
2018.09.13 06:27:22 (*.62.202.54)
컨로드가 깨진경우 부러진 부위가 실린더 내벽을 치기 때문에 구멍이 난다고 생각합니다 그래서 실린더블럭의 옆구리가 터지는 경우가 제일 많은것 같습니다 헤드나 오일팬이 터지는건 별로 없는거 같아요
사실 컨로드가 깨지는 이유는 상단 피스톤 핀쪽의 소착보다는
하단 CRS와 연결된 핀저널 쪽에서 소착이 난 경우가 제일 많고
컨로드와 CRS를 연결하는 베어링캡 나사 하나가 풀리는 경우도 일부 있습니다 핀저널이 소착나는 이유는 메인저널과 달리 피스톤 폭발압을 직접 전달받으며 메탈베어링과 핀저널간 오일필름이 잠깐잠깐 깨지기 때문인데 이는 이물질에 의한 경우도 있고 이종품 조립의 경우도 있고 가공불량의 경우도 있고 동일스펙을 출력을 올렸을 경우 설계불량의 경우도 있고 소재의 문제도 있고 정말 다양합니다 심지어 오일팬에서 석션파이프가 제대로 오일을 못 빨아들여도 그리고 오일펌프가 불량이라 오일압이 제대로 올라오지 않아도 소착이 나거든요 피스톤의 경우 그레이드가 안맞으면 소착이 나기도 하고 참 원인이 다양한것 같습니다
사실 컨로드가 깨지는 이유는 상단 피스톤 핀쪽의 소착보다는
하단 CRS와 연결된 핀저널 쪽에서 소착이 난 경우가 제일 많고
컨로드와 CRS를 연결하는 베어링캡 나사 하나가 풀리는 경우도 일부 있습니다 핀저널이 소착나는 이유는 메인저널과 달리 피스톤 폭발압을 직접 전달받으며 메탈베어링과 핀저널간 오일필름이 잠깐잠깐 깨지기 때문인데 이는 이물질에 의한 경우도 있고 이종품 조립의 경우도 있고 가공불량의 경우도 있고 동일스펙을 출력을 올렸을 경우 설계불량의 경우도 있고 소재의 문제도 있고 정말 다양합니다 심지어 오일팬에서 석션파이프가 제대로 오일을 못 빨아들여도 그리고 오일펌프가 불량이라 오일압이 제대로 올라오지 않아도 소착이 나거든요 피스톤의 경우 그레이드가 안맞으면 소착이 나기도 하고 참 원인이 다양한것 같습니다
대부분 커넥팅로드가 부러지면서 크랭크케이스에 구멍을 냅니다