Q & A
글 수 25,349
안녕하세요? 다시 들어오니 테드의 일원(정회원)이 되었더군요.
베테랑분들과 함께 하게 되어... 영광이고, 감사드립니다.
회원으로서 첫글을 질문부터 하게 되어 면구스럽습니다.^^;;
저는 신형 E클래스 아방가르드를 타고 있습니다
(E클은 서스와 외관에 따라 아방가르드, 익스클루시브로 구분됩니다).
그런데 이 차가 로워드 서스로 되어있어서
기대와 달리 딱딱하고, 약간의 요철에도 우당탕해서 승차감에 불만이 있었습니다.
익스클루시브에 사용되는 컴포트 서스로 바꾸려고 고민하다가
순정품 or 순정에 대응되는 익스클루시브용 빌스테인 B4 중에서 고민중입니다.
(가격은 빌스테인 B4가 4개 전체 총계 60만원가량 쌉니다)
순정도 제품은 빌스테인이긴 한데,
혹 빌스테인 B4를 구입했다가 기대하는 승차감이 안나올까 걱정되기도 하고
가격 측면에서는 B4가 메리트가 있어서 고민입니다.
(참고로 스프링은 컴포트 스프링을 구입해놓은 상태입니다)
질문요지 : 빌스테인 B4를 구입하면, 순정과 같은 승차감이 나올까요?
2020.06.03 23:39:27 (*.178.85.171)
아방가르드도 순정이고 익스클루시브도 순정이긴 합니다. 신형이 얼마만큼 신형인지는 모르겠는데 보통 스웨이바 및 링크도 같진 않을겁니다. 하체라는게 조금 간단하지 않아서 상대적으로 편안함을 순정으로 기대하신다면 같은 차 쇼바 스프링 스웨이바 링크까지 한번에 교환을 추천드립니다. 물론 순정 느낌 원하시니 순정 부품으로요
2020.06.04 01:00:55 (*.250.112.80)
순정 스프링을 구매 하셨다니 그것과 매칭해서 조립하시면 무난하게 편한 세팅이 될겁니다.
써스가 딱딱하다고 느끼는 것의 대부분의 원인은 짧고 딱딱한 스프링 때문입니다.
B4정도면 그닥 하드한 스트럿이 아닙니다.
써스가 딱딱하다고 느끼는 것의 대부분의 원인은 짧고 딱딱한 스프링 때문입니다.
B4정도면 그닥 하드한 스트럿이 아닙니다.
2020.06.04 09:54:37 (*.34.57.2)
b4는 순정교체용 댐퍼라서 큰차이 없지 않을까 생각해봅니다.
b4경험은 없습니다. 근데 다른이야기 지만 순정스프링에 b6도 편하지 않나요? ㅎㅎ
b4경험은 없습니다. 근데 다른이야기 지만 순정스프링에 b6도 편하지 않나요? ㅎㅎ
2020.06.04 13:38:53 (*.39.135.196)
b4가 순정대응입니다.
b6가 스포츠고요
b8이 다운스프링 대응 숏 스트록입니다 (아이박 다운스프링과 함께가면 b12kit)
고로 큰 차이가 없을거라 생각합니다.
b6가 스포츠고요
b8이 다운스프링 대응 숏 스트록입니다 (아이박 다운스프링과 함께가면 b12kit)
고로 큰 차이가 없을거라 생각합니다.
2020.06.06 08:41:01 (*.39.138.18)
b4를 써보고 후회한 1인으로서 비추입니다. 순정이 트윈튜브인지 확인하시고 트윈튜브인 b4를 쓰실지 모노튜브인 b6를 쓰실지 그먕 순정으로 쓰실지 결정하는게 좋지 않을까 합니다.
2020.06.09 15:30:21 (*.46.125.253)
차라는게 여러 부품 구성이라 등급에 따른 차량에 서스펜션 구성품 부싱과 스테빌 댐퍼 스프링 마운트 류 확인해보세요 여러부품이 모여 차이날듯합니다. 승차감을 원한다면 순정 품으로 구성하시는게 좋아요
사제 댐퍼는 순정과 동일하게 만들어지는게 아니라 대체 품이라 원하는 느낌 안나올수도 있어요
사제 댐퍼는 순정과 동일하게 만들어지는게 아니라 대체 품이라 원하는 느낌 안나올수도 있어요
