일전에 바닥방음가지고 글올리며 생쇼했던 회원입니다.
테드회원님들 덕분에 좋은방향을 제시할수있었고 만족할만한 결과도 나왓습니다.

한달전 테인staz 일체형을하면서 노면소음이 증가했다고 느낌아닌 느낌을 받긴했었는데
단순히 얼라인먼트 문제로 생각했었습니다.

이후 1주일뒤(700km주행) 재조정하였고.. 토우값은 순정인데 기억이 나질않고.. 리어캠버는 1.1도-.1.5도로 변경을하였습니다.(혹시 간섭날수있으니.. 좀더 줘보자..라고해서..)

방음후 저속에서도 노면소음이 상당히 올라옵니다. 정확히말씀드리면 고르지못한 포장도로에서 진동음이라고 해야할까요..?. 신경쓰일 정도는아닌데 어제 순정 스포티지ql(255 45 19 크루젠프리미엄 거의신품), 그랜져ig(아킬레스..뭐던데..225 55 17(신품) 리어 넥센n pliz(마모 대략 30%남은..).. 두대를 동일구간을 달려보는데..
데시벨수치는 ig와 거의 동일하고 스포티지ql은 2~3db 정도 낮게나왓습니다. 단지 빨강색아스팔트(어린이보호구역같은데있는..) 구간이나 고르지못한 포장도로를 달릴때 체감하는 소음은 훨씬큽니다. 

어쨋거나.. 노면소음은 타이어와 큰 연관이있는건 사실입니다만..( 제차는 235 45 18 솔루스xc 4만주행 마모30~40남은듯..)

궁금한게..

1. 일체형쇽과 노면소음은 연관이있는가..

2. 리어캠버를 순정보다 더 들어간상태인데.. 마이너스캠버가 들어갈수록 노면소음이 연관이있는지..

이게 궁금합니다.

맘같아선 타이어를 바꿔치우고싶지만.. ㅠ ㅠ.. 좀더 알뜰히 써야될것같습니다.