스트럿.PNG

로워암 스프링.PNG

안녕하세요 오랜만에 질문글을 적게되네요

코시국이라 답답한 마음에 이것저것 자료만 뒤적거리다가 문득

젠쿱을 관심가지고 보고있는데 북미에서는 아직도 꽤나 저렴한 비용으로 재밌게 탈 수 있는 차종으로

인기가 있는것 같고 국내에서도 투스카니와 큰 차이없는 가격으로 재밌는 후륜 스포츠카로 남는것 같아

자료를 찾고 있었는데요 위에 첨부한 사진은 젠쿱의 서스는 아니나 젠쿱은 두번째 사진처럼 순정이

로워암에 스프링이 고정되고 댐퍼가 따로 장착되는 구조이고 

kw등의 일체형 서스로 변경시 첫번째 사진과 같이 댐퍼 스프링 일체형으로 장착이 되더라구요

왜 순정을 그렇게 설계제작 하지 않았는지..

저렇게 따로 나누어 장착하면 어떤 특성과 장단점이 있고

일체형으로 제작하면 또한 어떤 이유가 있는지 혹시 답을 얻을 수 있을까하여

질문글을 올리게 되었습니다.ㅎㅎ

답을 찾고 싶네요 무엇이 더 가성비라던지 주행성능에 큰 비중을 둔 세팅인지가 궁금해서요
 

다들 따뜻한 연말 보내시길 바랍니다