Q & A
글 수 25,348
안녕하세요.
예전에 무쏘스포츠에 휘발유 스왑 건으로 질문을 했었는데
현실과 타협하고 커먼레일 엔진을 넣어서 타고 있습니다.
이런저런 이유로 인해서 순정ECU를 걷어내고
직접 ECU를 만들어서 운행중인데 이에 대하여 몇가지 의문점이 발생하여
여기라면... 답변을 받을 수 있을 것 같아 질문드립니다.
우선 만들어놓은 ECU가 순정하고 다른 점은 크게 다음과 같습니다.
파일럿분사(다단분사) 안함
노크센서 체킹 안함 (맵테이블을 구성하여 엔진회전수에 따라 지각,진각 들어감)
공연비 제어 안함
회전수가 1000rpm을 넘어가면 괜찮은데
공회전 제어 시에는 노킹 소리가 들립니다.
스코프로 찍어보니 분사 시기는 순정과 동일한데 순정은 노킹이 없는걸 보니
파일럿 분사의 목적이 경유의 연소 속도를 늦추어서 공회전 시 소음을 줄이고
노킹을 막는 건지 긴가 민가 하네요.
공회전 시 연료압력제어는 250BAR +-10BAR정도에서 잘 제어되고 있습니다.
질문은 다음과 같습니다..
1. 파일럿 분사로 연소 속도를 고의로 지연시켜야 할 때가 있다??
2. 디젤엔진 내 노킹이 지속될 시 엔진의 어떤 부위가 어떻게 손상되는지??
1번은 인젝터 개방시간을 길게주고 레일 압력을 150BAR로 설정하여 구동해보니
노킹소리가 사라지는 걸 보고 단순 저의 추측입니다...
감사합니다~~
예전에 무쏘스포츠에 휘발유 스왑 건으로 질문을 했었는데
현실과 타협하고 커먼레일 엔진을 넣어서 타고 있습니다.
이런저런 이유로 인해서 순정ECU를 걷어내고
직접 ECU를 만들어서 운행중인데 이에 대하여 몇가지 의문점이 발생하여
여기라면... 답변을 받을 수 있을 것 같아 질문드립니다.
우선 만들어놓은 ECU가 순정하고 다른 점은 크게 다음과 같습니다.
파일럿분사(다단분사) 안함
노크센서 체킹 안함 (맵테이블을 구성하여 엔진회전수에 따라 지각,진각 들어감)
공연비 제어 안함
회전수가 1000rpm을 넘어가면 괜찮은데
공회전 제어 시에는 노킹 소리가 들립니다.
스코프로 찍어보니 분사 시기는 순정과 동일한데 순정은 노킹이 없는걸 보니
파일럿 분사의 목적이 경유의 연소 속도를 늦추어서 공회전 시 소음을 줄이고
노킹을 막는 건지 긴가 민가 하네요.
공회전 시 연료압력제어는 250BAR +-10BAR정도에서 잘 제어되고 있습니다.
질문은 다음과 같습니다..
1. 파일럿 분사로 연소 속도를 고의로 지연시켜야 할 때가 있다??
2. 디젤엔진 내 노킹이 지속될 시 엔진의 어떤 부위가 어떻게 손상되는지??
1번은 인젝터 개방시간을 길게주고 레일 압력을 150BAR로 설정하여 구동해보니
노킹소리가 사라지는 걸 보고 단순 저의 추측입니다...
감사합니다~~
2019.09.29 15:51:39 (*.82.249.130)
2.7 순정 ecu 안 넣으시고 다른 ecu 적용하신건가요? 뭔가 되게 큰 프로젝트 카 같은 느낌이 듭니다.
위에 문두성님께서 말씀 하신 것 처럼 아이들때 노킹 소리 비슷하게 들리는거 정상일겁니다. 파일럿 인젝션의 개념 자체도 없는 기계식 디젤들 아이들 들어 오면 약간 숨넘어 가는 것 처럼 까르륽 거리는 소리와 같은 소리로 보여 집니다.
위에 문두성님께서 말씀 하신 것 처럼 아이들때 노킹 소리 비슷하게 들리는거 정상일겁니다. 파일럿 인젝션의 개념 자체도 없는 기계식 디젤들 아이들 들어 오면 약간 숨넘어 가는 것 처럼 까르륽 거리는 소리와 같은 소리로 보여 집니다.
2019.09.29 17:41:36 (*.33.181.209)
프로젝트 카는 전혀 아닙니다... ㅜㅜ
일상 데일리카로 쓰려고 커먼 스왑했는데
오프로드에 미쳐서 기계식과 같은 리스펀스를 원해서
직접 맵핑해봤는데 제가 원하는 특성을 완벽하게 못내드라구요...
그래서 기존 ecu를 뗘내고 직접 만들어보자해서
연료압력제어 ckp cmp 연산 인젝터 구동 엑셀감지 등등
만들어서 타고 다닌게 한 두달 된거 같습니다.
그냥 커먼레일 ecu 하나 만들었다 보심 될거같아요..
아하... 기계식도 숨넘어 가는 소리 가끔 나는가보네요 ㅎㅎ
감사합니다~~
일상 데일리카로 쓰려고 커먼 스왑했는데
오프로드에 미쳐서 기계식과 같은 리스펀스를 원해서
직접 맵핑해봤는데 제가 원하는 특성을 완벽하게 못내드라구요...
그래서 기존 ecu를 뗘내고 직접 만들어보자해서
연료압력제어 ckp cmp 연산 인젝터 구동 엑셀감지 등등
만들어서 타고 다닌게 한 두달 된거 같습니다.
그냥 커먼레일 ecu 하나 만들었다 보심 될거같아요..
아하... 기계식도 숨넘어 가는 소리 가끔 나는가보네요 ㅎㅎ
감사합니다~~
2019.10.02 14:50:18 (*.45.219.2)
순정이 공연비 제어도 들어가고 승차감 위주로 제어가 들어가다보니
풀악셀해도 레일압력이 서서히 증가하고 연료도 부스트 뜨는거 봐가면서 서서히 증가시키드라구요.
기계식 엔진 악셀느낌과 비교해보면 둔한 사람도 대놓고 느린 것을 알 정도입니다.
저도 처음에 그걸 느낄수 있는건가 싶었는데 기계식 디젤 6.5미리 이상 타보니 대놓고 느껴졌어요...
안타깝게도 a2l이나 damos파일을 못구해서 winols에서 찍어주는 것들 중
악셀판정, 연료량, 부스터, egr, 각종 리미터 등등만 확인되고 진각/지각맵은 보이질 않네요 ㅜㅜ
ecu만들면서 연료량이나 부스터 이런거는 순정ecu 데이터보다 조금 올려둔 상태이고
진각/지각은 노가다로 풀악셀해가면서 소리 녹음해서 들어보고 가속도 측정해가면서
대충 만들어 놓은 상황입니다.
요까지 만들어놓고 악셀량에 따라서 연료를 즉시 가감할 수 있도록
레일압력제어 및 인젝터 개방 시간폭이 순정대비 과격하게 제어되게끔 해놨네요.
언제 망가지나하면서 열심히 타고 다닌지 벌써 만키로를 넘은걸 보니
기본 제어는 이제 어느정도 궤도에 올랐구나하고 잡다한 기능을 만들어서 넣는 재미로 하고 있네요 ㅎㅎ
풀악셀해도 레일압력이 서서히 증가하고 연료도 부스트 뜨는거 봐가면서 서서히 증가시키드라구요.
기계식 엔진 악셀느낌과 비교해보면 둔한 사람도 대놓고 느린 것을 알 정도입니다.
저도 처음에 그걸 느낄수 있는건가 싶었는데 기계식 디젤 6.5미리 이상 타보니 대놓고 느껴졌어요...
안타깝게도 a2l이나 damos파일을 못구해서 winols에서 찍어주는 것들 중
악셀판정, 연료량, 부스터, egr, 각종 리미터 등등만 확인되고 진각/지각맵은 보이질 않네요 ㅜㅜ
ecu만들면서 연료량이나 부스터 이런거는 순정ecu 데이터보다 조금 올려둔 상태이고
진각/지각은 노가다로 풀악셀해가면서 소리 녹음해서 들어보고 가속도 측정해가면서
대충 만들어 놓은 상황입니다.
요까지 만들어놓고 악셀량에 따라서 연료를 즉시 가감할 수 있도록
레일압력제어 및 인젝터 개방 시간폭이 순정대비 과격하게 제어되게끔 해놨네요.
언제 망가지나하면서 열심히 타고 다닌지 벌써 만키로를 넘은걸 보니
기본 제어는 이제 어느정도 궤도에 올랐구나하고 잡다한 기능을 만들어서 넣는 재미로 하고 있네요 ㅎㅎ
현재 엔진에서 파일롯 분사가 없다면, 공회전에서 노킹처럼 들리는 소리는 정상적인 연소음일것 같습니다. 공회전시 엔진소음이 워낙 적어서 연소음은 더욱 뚜렷하게 들리기에 파일롯 분사의 효과가 매우 큰 영역입니다.
2. 가솔린이든 디젤이든 노킹이 지속될시 피스톤 상부 파손이나 멜팅이 가장 위험합니다. 노킹이 아주 심한 경우에는 피스톤에 발생된 문제가 실린더보어 손상, 피스톤핀 파손 등으로 확산되어 엔진 total fail도 발생될 수 있지만 흔하게 발생되는 문제는 아니기 때문에 큰 염려는 안하셔도 됩니다.