1.브랜드, 정확한 모델명, 연식

아우디 A6 3.0quattro(C5), 2002년식

2. 주행거리, 순정부품교환된 것들, 튜닝내역, 특이사항 혹은 차량에 대한 설명

주행거리 : 78,000km

튜닝 : SKN 칩튜닝, 독일에 ECU가져가서 직접 튜닝으로 순정 220마력에서 현재 240마력 사양이며, 일반휘발류 주행가능

         외팅거 RZ 2피스 8J + 235/40.18YR 브릿지스톤 RE050A

<차량설명>

아우디 폭스바겐 코리아가 들어오기전인 2002년 고진모터 임포트에서 임원 및 간부들이 타던 차를 1년후 2003년 제가 인수해서 지금까지 8년째 탔습니다.

계속 차고에서 보관했으며, 연비는 시내에서 6.5~7.5km/리터로 독일에서 칩튜닝한후 0.5정도 연비가 좋아졌습니다.

Eco 75라는 칩튜닝인데, 가속패달을 75%이하로 밟았을 때는 연료를 미세하게 적게 분사하는 세팅입니다.

계기판상으로 258km/h까지 밟아봤고, GPS로 245km/h부근이었던 것으로 기억합니다.

길이 잘들어 A6보다 가벼운 A4 3.0콰트로 주행거리 얼마안된 차를 스탠딩스타트에서 이긴적도 있을 정도로 엔진성능이나 상태는 매우 좋습니다.

내장상태도 매우 깨끗하고 시트에 상처없으며, 스티어링 휠 역시 복원하지 않아도 깨끗한 상태입니다.

C5이후에 나왔던 C6에비해 옵션이 훨씬 좋으며, 특이옵션은 다음과 같습니다.

- 사이드 리어 뷰 미러에도 조광기능이 있어 야간 주행시 눈부심이 없습니다.

<차량이력>

모든 정비 기록 아우디 고진모터스 성수동 AS에 있으며, 어드바이져인 박종서 과장이 이차에 대해 저다음으로 많은 부분 알고 있습니다. 위의 사진에서와 같이 거의 책한권에 해당하는 정비내역이 모두 있습니다.

그동안 한번도 수리를 미룬적이 없으며, 발견즉시 이상이 느껴지는 즉시 그때그때 모든 부분 수리했습니다.

현재 엔진과 변속기쪽 오일누유 전혀 없으며, 하체부싱류 모두 전혀 이상없습니다.

<주요부품 교환 내역>

- 연료펌프

- 변속기 오일 교환

- 헤드램프

- 전,후륜 브레이크 디스크, 패드

- 점화플러그

- 엔진 및 미션 마운트

- 쇽 업소버 (빌슈타인 스포츠 컵킷 장착전 순정신품으로 모두 교체했는데, 얼마전 빌슈타인 탈거하고 다시 순정으로 교체했습니다. 현재 주행거리 3,000km미만의 신품에 가까운 수준입니다.)

- 전륜 C링크

- 점화코일 5개 (2010년 2월말에 캠패인때 구형코일 5개를 신형으로 교체했습니다. 교환후 4,000km주행한 상태입니다. 나머지 한개도 캠패인때 교체된 신형 코일입니다.)

- 후륜 쇽 업소버 마운트

- 잡소리 수리(모든 잡소리를 다 잡았다고 말씀드릴 수 있을 정도로 실내에서 이음이 없습니다.)

- 스테빌라이져 부싱

- 앞쪽 등속조인트 부트 교환

- 전륜 어퍼암

- 변속기 토션 씰

- 토센 디퍼렌셜 교환 및 액슬 오일 교환

- 배터리

- 헤드커버 개스킷

<최근 2달사이에 작업한 내용>

- 언더코팅(Ditec)

- 센서트 버튼 까짐 수리(센스타 용현점)

- 광택 코팅(바디매직)

- 휠얼라인먼트

3. 가격 : 2,000만원 (17인치 순정 아우디휠 타이어로 판매시 1,950만원)

4. 사고유무(판넬 교환에 대한 부분은 반드시 명시해야 함)
 자차보험으로 범퍼교환한 적 있으며, 역시 성수 AS에 기록있습니다.(카히스토리 보고된 피해액 : \1,969,100)

 범퍼의 손상이 심하지 않아 얼마든지 수리가 가능했지만 그냥 교환했고, 현재 앞범퍼 부모님 집에 보관중이라 원하시면 함께드립니다. 나중에 필요하실 때 얼마든지 사용가능한 상태이며, 내부 스틸 빔도 함께 보관중입니다.

5. 판매자 이름 : 권영주

6. 연락처 및 이메일

 010-2707-4369

 testkwon@hanmail.net