IMG_2351.jpg

 

IMG_3622.jpg

 

IMG_5013.jpg

 

IMG_5082.jpg

 

IMG_5097.jpg

 

IMG_5152.jpg

 

IMG_5166.jpg

 

IMG_5182.jpg

 

IMG_5189.jpg

 

IMG_5255.jpg

 

IMG_5497.jpg

 

1. 브랜드, 정확한 모델명, 연식

 

1995년식 포르쉐 993 Carrera 2 


2. 주행거리, 순정부품교환된 것들, 튜닝내역, 특이사항 혹은 차량에 대한 설명

 

2014년 초에 카페 개인매물로 구매하였습니다. 블로그 등에 많이 소개가 되었던 차량이라 아시는 분들은 아시리라 생각이 됩니다. 당연히 평생 소장하리라 생각했습니다만 해외에 장기간 나가 있게 되어 판매하게  

 

공냉식 포르쉐를 타는 스타일을 굳이 나눠 본다면 크게 두 가지가 있다고 생각하는데, 한 가지는 수집에 중점을 둔 것이고, 다른 한 가지는 공냉식의 감성을 실제로 느끼며 주행을 하는 것에 중점을 두는 스타일이라고 생각합니다(물론 병행도 가능하겠지만).

 

전차주님들을 포함해서 이 차는 후자에 중점을 두어  최대한 주행이 즐겁고 원활하도록 관리/세팅되어 왔고, 그러면서도 순정의 가치를 훼손하지 않기 위하여 최대한 한 순정 RS의 부품들을 활용하였습니다., 실제로 현재 컨디션은 데일리카로 운행하기에도 손색이 없다고 생각합니다. 

 

공냉식 구매/운용에서 가장 중요한 것은 차량의 상태라는 점은 구매를 고려하시는 분이라면 당연히 아시리라 생각하고, 이 점에서 제 차는 흔치 않게 구매 후 큰 작업 없이 바로 타시면 되는 상태라는 점이 큰 장점이라고 생각합니다(물론 그럼에도 불구하고 타시면서 계속적인 관리가 필요하다는 점은 역시 알고 계시리라 믿습니다). 어느 정도 구매를 고려해 보시면 곧 알게 되시겠지만, 공냉식의 경우 최초 차량가격이 중요한 것이 아니고, 차의 컨디션을 끌어올리기 위한 관리비용이 어느 정도 드는지를 고려하셔야 되고, 제 차의 경우 엄청난 관리비용이 이미 투입되어 있는 차량이라는 점을 참고하시기 바랍니다(실제로 더 저렴하게 구매가 가능하겠지만, 판매가격이 저렴한 차를 구매해서 이 상태로 만들기 위해서는 훨씬 더 큰 돈과 엄청난 시간이 들어갈 것입니다).

 

아래에 전 차주분들의 작업내역에 제 작업내역을 일부 추가/수정하여 기재해 두었습니다. 엔진 오버홀/실내 가죽 교체 등의 아주 큰 작업들은 대부분 전전차주님께서 작업하셨고, 제가 한 작업 중 가장 큰 작업은 2014년 말 - 2015년 초에 약 3개월에 걸쳐 감행한 색상 변경이었습니다.

 

색상 변경은 모험에 가까운 일이긴 한데(기존 색깔은 Black), 이미 전체도색이 되어 있었던 차량이라는 점과, 993 RS의 순정 main cr인 Riviera Blue cr의 993을 구하기가 굉장히 어렵다는 점을 감안하여 작업을 결정하였고, Porsche 센터에서 직접 작업은 어렵다고 하여 Porsche 도색 메뉴얼을 제공 받아 이를 참고하여 과거 original cr의 색상 코드를 조색하여 작업하였습니다(탈거, 도색, 부품 교체 등에 약 2천만원 소요).

 

당시 엔진과 트렁크 부분 등을 모두 탈거하고 작업하였고(실내만 뜯지 않았을 뿐), 굉장히 꼼꼼하게 작업을 했기 때문에 도색의 질은 걱정하지 않으셔도 될 것 같습니다. 또한 당시 엔진 등등을 모두 내리면서 자잘한 부품들도 상당 부분 교환을 했기 때문에 차 컨디션은 더욱 좋아졌다고 생각합니다. 엔진은 당시 내렸을 때 확인을 하였는데, 오일이 비치는 현상은 있지만 오버홀까지는 아직 멀었다고 판단을 하였고, 현재의 컨디션도 비슷하리라 생각합니다.

 

머플러는 미국에 머플러를 보내서 custom 하는 형태로 작업하는  Fister Stage III인데, 개인적으로는 993 최고의 소리라고 생각합니다.

 

현재 차량에 한 가지 문제가 있다면 제가 구입했을 때부터 2단 기어에서 엑셀을 밟지 않고 내리막에서 RPM이 많이 올라가면 기어가 툭 하고 빠지는 현상이 있는데, 고치려면 아마도 미션을 뜯어야 할 것 같은 반면 웬만한 와인딩 로드에서가 아니면 경험하기 힘든 현상이어서 특별히 손 대지는 않았습니다. 

 

아마도 국내 993 C2 수동 중에는 거의 가장 많은 비용이 투입되고 관리되어 온 차량이 아닐까 싶고, 그런 만큼 차량을 꼭 아껴 주실 수 있는 분이 구매하셨으면 합니다.

 

아래에 기재되지 않은 자잘한 작업 내역도 매우 많은데, 대부분의 작업을 스피젠에서 하였고, 전 차주 때부터의 작업 내역이 영수증 등으로 대부분 보관되어 있으니 구매하신 후 이를 참조하시면 될 것 같습니다.

 

마일리지는 현재 계기판상 약 77,000km인데, 이전에 한번 꺾인 것으로 알고 있어서 대략 100,000km 정도로 생각하시면 될 것 같습니다. 물론 엔진/미션 기타 소모품들이 모두 중간에 교체되었기 때문에 마일리지에 큰 의미는 없습니다.

 

차량은 양재동에서 평일 늦은 밤 혹은 주말에 약속을 잡아서 보시는 것은 가능합니다만, 차량에 문제가 없을 경우 구매하실 의사가 확실한 분(즉, 차량을 확인 후 거래를 결정하실뿐)에 한해서 차량을 보셨으면 합니다. 제가 회사일로 많이 바쁘다 보니 부득이 양해 부탁 드립니다.

 

========================

 

세부 복원 및 정비 내용- 

 

*섀시*

프론트: 로워암&볼조인트, 쇽마운트, 쇽&스프링(M033), 타이로드

리어: 멀티링크 암 전체, 쇽마운트, 쇽&스프링(M033), 등속조인트&리데나

그 외 휠허브베어링, 활대링크&부싱

 

*엔진*

엔진 전체오버홀

피스톤링 세트, 가스켓세트(블록&헤드), 니후다, 밸브가이드&가이드고무, 엔진마운트 

헤드&밸브 포팅, 체인텐셔너, 오일펌프, 배전기2개, 플러그&케이블

 

*미션*

미션오버홀 

가스켓류 전부, 싱크로&슬리브세트(2,3단), 미션마운트, LSD교환(993rs용), 클러치세트, 마스터실린더, 오페라실린더,  숏쉬프터 장착(카그래픽), Golden Rod 장착

 

*앞유리, 헤드라이트 렌즈(커버), 안개등 신품교체

*993RS브레이크 캘리퍼, 디스크로 교환

*993RS로드버전 프론트/리어 스포일러&사이드스컷 장착(리어 스포일러는 미국에서 Carbon으로 주문 제작한 것이고, 프론트 리어스포일러는 1세트 더 보관중)

*터보용 보조오일쿨러 추가 장착

*연료펌프, 연료필터, 유량센서

*전체도색(2015년 초에 Riviera Blue로 색상 변경) 

*실내 전체리뉴얼(오리지날 가죽으로 2009년 작업) 

*실내방음&차음재 전부 신품교환

*머플러: Fister Stage III

*휠: 현재 Brombacher 18인치 3피스단조휠이 장착되어 잇고, 

 18인치 순정바람개비 휠과 타이어는 겨울용으로 보관하고  있습니다(구매 시 함께 드림).

*Audio: Becker audio 장착되어 있고, 추가 장비로 Bluetooth 이용 가능하도록 작업 되어 있습니다.


3. 가격

 

1억 2,000만원


4. 사고유무

 

제가 알기로는 무사고입니다. 즉, 범퍼 등의 단순 교환은 있지만 차대에 영향을 줄 만한 큰 사고는 없었고, 제가 엔진 기타 부품을 모두 탈거해서 작업을 진행하면서도 사고가 있었다는 점을 발견한 사실은 없습니다. 다만, 95년도 차량인 만큼 완전 무사고 차량인지 여부를 제가보증해 드리기는 어렵다는 점은 양지하시기 바랍니다.  

 

5. 판매자 이름

 

박상택


6. 연락처 및 이메일 

 

010-3736-7962, ezekien@naver.com

profile