1. 브랜드, 정확한 모델명, 연식

미니, R56S/미니 쿠퍼 S, 2008년 3월 최초등록

2. 주행거리, 순정부품교환된 것들, 튜닝내역, 특이사항 혹은 차량에 대한 설명

현재 약 160,000Km 주행, 일주일에 1회는 의무감에 운행하기에 점차 늘어납니다.

3. 가격

1천5백만원

4. 사고유무(판넬 교환에 대한 부분은 반드시 명시해야 함)

보닛 및 범퍼 교환.

http://www.encar.com/dc/dc_cardetailview.do?method=kidiFirstPop&carid=18705790&wtClick_carview=044

위 보험내역은 엔카에 등록되어져 열람가능한 보험내역입니다, 보험내역에 대하여 : 자차 1차분은 전 차주의 공으로 엔진하부 충격으로 오일팬 파손, 엔진수리로 전해 들었습니다.

어차피 엔진오일 소모 이슈가 있던 차라 들이자마자 엔진오버홀 진행하였고 그 와중 엔진블럭 하단부품을 체크 해 보니 신품 임을 확인 하였습니다.

2차분은 저에게 있었던 간략한 주차중 추돌사고인데 밀어버린 차가 화물차라 본넷이 좀 일그러져 관짝으로 쓰자 싶은차라 그냥 교환해버렸습니다.

감가 같은것은 신경안쓰고 사실 스톤칩도 많고 하여 나중을 위해서 라도 교환하는게 옳다고 여겨 그리 했습니다.

교환품목- 보닛,범퍼,제논라이트,안개등,드라이빙램프,기타몰딩

추돌 참고 동영상 : http://tvpot.daum.net/v/v93f0llAfBNuecKIFFKuLeB

5. 판매자 이름

정진희

6. 연락처 및 이메일

ziiniiworx@naver.com

010.6338.0075

-상세설명

13년 5월 9만5천키로 주행한 차량 들였습니다.

처음부터 장난감 용도로 가져온차라 씹고뜯고맛보고즐겼습니다, 만 대부분 메인터넌스 수준이고 하드튜닝은 싫어하는 편 이라 간단히 서스펜션만 되어 있으며 소프트웨어는 순정이 최고인 것 같아 그대로 두었습니다.

맵을 수정하고 배기를 손보면 최고속에서 메리트가 생긴다지만 미니의 장점인 저속 펀치력을 상실하는것을 몇대의 지인차들을 통해 경험한지라.

가져와서 부싱들 다 갈아 치우고 엔진오버홀 후 잘타다 장난치는병에 걸려 메스킷 설치후 의문의 배기캠 부러짐을 겪고--; 15만 킬로 경 10년식 JCW캠든의 엔진미션 오버홀후 이식했습니다.

따라서 현재 엔진은 N14엔진중 최후기형 엔진이며 이식해온 차량의 차대번호 역시 제공해드립니다(REALOEM 파츠넘버 조회용).

현재 엔진의 마일리지는 5만키로 주행에 제가 1만키로 정도 추가 한 상태 입니다.

약 7만킬로 정도 제가 주행한 거리이며 사는곳은 강원도라 어쩌다보니 80% 와인딩 용 입니다.

주행스타일은 평상용도로는 사용하지않고 한번 시동걸면 최소한 100킬로 이상 주행하며 가끔은 레드존까지 모두 사용합니다.

그렇지만 하드하고 올려붙이는 스타일은 아니고 마진을 두고 달래가며 (예를 들어 패들변속때 스로틀을 살짝 빼고 변속해준다거나, 엔진브레이크는 미션이 알아서 레브매칭 해주게 둔다거나-) 친구처럼 타던 차 입니다.

직분사 터보 이다 보니 카본빌드에 좀 신경쓰이는 부분이 있어 태울땐 확실히 태우자 하는 생각으로 컨디션조절 개념으로 고속을 조작 했습니다.

연료는 100% 고급유 사용했으며, 제주도에 미니런 행사때에도 외부 연료탱크에 따로 고급유 담아가서 주유 했습니다.

GPS상 최고속은 기억상 211까지 마크 해봤습니다.

EDFC에 GPS기능이 있어 가속도나 최고속등이 메모리 되는데 확인해보면 정확하겠습니다만..최고속은 의미없는 차라고 생각합니다.

서스펜션은 테인 스트릿 어드밴스에 EDFC PRO ACTIVE(4륜 종/횡 G 센싱,제어)를 붙이고 GPS킷 추가 하였습니다.

순정 쇼크마운트로 장착하는 방식인데 순정부품 역시 신품으로 장착 되어 있습니다.

타워바 역시 장착되어있고, 배기는 소리듣는것을 좋아해 성능에 지장없게 액슬백으로 마그나플로 98파이 더블배럴 설치되어 있습니다.

버킷시트는 OMP 케블러시트로 얇은 카본이나 FRP처럼 울렁이지않고 튼튼합니다, 제 신체기준으로 타이트하게 고정잘 됩니다. (177CM, 73Kg)

시트커버는 현재 낡은것이며 깨끗한것 한벌 더 있습니다, 또 현재는 차에서 내려놓고 순정시트로 달려 있습니다.

타이어는 RE002, 앞타이어는 많이 남았고 뒤는 한시즌 탈만큼 남았습니다.

게이지류는 모두 싸구리 중국산으로 OBD방식의 네모난것 은 유용하고(ECU에서 데이터를 끌어오고 데이터레이트도 전화기용 프로그램들보다 훨씬 빨라 유용합니다) 짭gready게이지는 눈요기용으로 달아놨는데 보기는 좋으나 부스트센서가 영...안좋아서 그런지 왔다갔다 합니다.

선루프 기어가 한번 나가 기어박스 교환해서 한참 더 사용할수 있습니다.

외관은 크게 따지는 스타일이 아니라; 광택한번 안냈고 그저 세차때 마다 보통 많이쓰시는 어중간한 가격의 왁스 발라주고.. 물왁스 바르고.. 그정도에 겨울엔 그냥 기계세차 돌려 버립니다.

문콕도있고 실기스도 많고 가까이서 보면 세월의 흔적 있습니다만 이건 아니다 싶은 수준은 아니라 여깁니다.

사진은 따로 상품화;; 를 하지않고 그저 타던대로 찍어서 좀 지저분 합니다.

다음의 미코 강원방에 흔적이 좀 있습니다.

거주지는 강원도 원주 입니다.

구입시 따라가는 품목 : 순정k03터빈(블로우한 엔진것 보관, 컨디션 굿), 순정휠, 순정서스펜션, 순정 머플러, 프론트 우레탄 부싱 1세트, 버킷시트

서스펜션을 따로 달라는 분이 꽤 있으셔서 적습니다만..이대로 가져가시게 하는 것이 좋은 방법일것 같아 분해는 하지않습니다.