Cars for sale
1. 브랜드, 정확한 모델명, 연식
2002 RSX Type S, Satin Silver Metallic
2. 주행거리, 순정부품
교환된 것들, 튜닝내역, 특이사항 혹은
차량에 대한 설명
89000km
AEM Dry Flow Intake 오픈형 흡기
Toda Racing exhaust manifold (레이싱용 배기 매니폴드)
Fujitsubo Regalis-R (엔드 머플러)
Integra Type R flywheel
Tanabe DF 210 (다운스프링)
Integra Type R 정품 풀 바디킷
Integra Type R Momo 핸들
타이어 요코하마 DNA S-Drive 트레드 70% 이상
잔존
5w30 Profi-car 합성 엔진오일 사용
Royal Purple Synchromax 합성 기어오일 사용
DOT 5.1 브레이크 오일 사용
캐나다 직수입 차량 - 계기판이 km로 표시되어
국내 도로 여건에 적합함
2010년 테드 구입 당시 65000km 실주행.
구입 당시 엔진 및 미션 상태는 좋았지만 하체 관리 상태가 부실해 어퍼암, 로워암, 부싱, 허브베어링 등 하체 부품 상당 부분을 신품으로 모두 교체하였습니다. (정비 내역은 서초동 싸다 모터스에서 확인하실 수 있습니다) 이후로는
메인터넌스 위주로 관리하였습니다.
전 차주 분이 상당히 정성 들여 튜닝 해 놓은 차량으로, 발란스를 해치지 않는 선에서 기본적인 NA 튜닝이 모두 되어 있습니다. 흡, 배기 튜닝과는 별도로 Type R의 플라이휠과 클러치가 장착되어
있어 악셀 리스폰스가 매우 민감합니다.
반복 테스트 결과 0-100km/h은 6.2초
정도, 최고속은 240km 까지는
속도가 쉽게 올라갑니다.
K20 i-vtec 엔진은 혼다의 기술력이 녹아들어 있는 고회전형 엔진으로,
6000rpm 시점에서 vtec이 작동되어 가속력에 힘이 실리는 것을 느낄 수 있습니다. 연료가 차단되는 8300rpm까지 리니어한 파워의 상승을 느낄 수
있고, vtec 작동 시 특유의 엔진음 변화는 중저음의 후지쯔보 레갈리스 엔드머플러에 의해 강조되어
상당히 스포티하고 흥분되는 주행 경험을 제공합니다.
가볍고 튼튼한 차체와 단단한 서스펜션, 리스폰스가 좋은 고회전형 엔진과 촘촘한 가속형 기어비의 6단 수동 미션은 최상의 조합으로, 와인딩은 물론 고속 주행 시에도
큰 즐거움을 줍니다.
일본 내수형 인테그라 Type R의 정품 풀 바디킷이 장착되어 있어, 금방이라도 달려나갈 듯 멋진 자세가 연출 됩니다.
어지간히 밟고 다녀도 연비는 10km/L 이상 나옵니다.
뒷자리를 접으면 트렁크가 엄청나게 넓어 실용적입니다.
주행 만족도와 희소성을 감안하면 계속 소장하고 싶지만 출퇴근 차량이 따로 있고 주말 드라이브를 즐길 여유가 없어 차고에만 모셔 두고 있는
상황이라, vtec의 매력을 아는 분께 양도하려고 합니다.
2012년 8월 자동차 정기검사 마쳤습니다.
하루 전 미리 연락 주시면 일산이나 강남 쪽에서 보여 드릴 수 있습니다.
3. 가격
1250만원
4. 사고유무(판넬
교환에 대한 부분은 반드시 명시해야 함)
현 차주 구입 후 사고 없음.
전 차주 주행 당시 범퍼 교환 있었다고 함.
5. 판매자 이름
함영배
6. 연락처 및 이메일
