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1. 브랜드, 정확한 모델명, 연식
  - 기아 포르테쿱 2.0 프레스티지 6단 수동 / 2012년 4월(13년형)
2. 주행거리, 순정부품교환된 것들, 튜닝내역, 특이사항 혹은 차량에 대한 설명
 *주행거리 
    - 135,221km (세컨카라 키로수가 거의늘지 않습니다.)
  *순정부품 교환 된 것들
-24,676:보증수리-실린더 블럭 및 타이밍체인 교체(엔진소음으로 인한 보증수리)
-50,976:보증수리-산소센소 프론트/리어, ETC모듈 교환
-58,000:보증수리-MDPS교환, 스티어링 휠 교환(가죽 변색으로 교환 후 핸들커버 사용했음), 배기파이프 교환, 윈도우 스위치 교환, 운전석 시트 교환
-70,000:인모션모터스 SAKIT(서브프레임 얼라이먼트 킷), 하체오버홀, 브레이크 패드 앞/뒤, 디스크 앞/뒤
-84000:MDPS커플링(개선품 보증수리)
-86000:이그니션 코일
-93000:엔진미미 4개 모두, 클러치 셋
-102,000:알터네이터, 드라이브 벨트 및 텐셔너
-103,000:배터리 (델코 AGM 85 - 차량을 자주 운행하지 않아 킬스위치 장착 사용하여 배터리 상태 좋습니다.)
-107,000:워터펌프 및 풀리, 캐니스터, 연료필터, 모든 메인퓨즈 및 릴레이
-117,000:브레이크 패드 앞/뒤(알스타즈 S1패드), 브레이크 디스크 앞/뒤(모비스 순정)
-125,000:스파크플러그
-130,000:등속조인트, 빌스테인 B8 서스펜션 앞쪽 2개, 하체오버홀(프론트멤버, 로워암및 모든 하체 부품), SAKIT(서브프레임 얼라이먼트킷), 휠얼라이먼트
-131,000:맵센서, 미션오일(Xado GL4 75w90 수동미션오일-황동부식 이슈로 인해 항상 GL4등급만 사용)
-132,000:클러치셋+플라이휠 교환
@모든 부품 모비스구매 영수증과 보증수리 내역서 모두 보유중 입니다.
@엔진오일은 매 5,000km마다 또는 6개월마다 모빌1 0w40, 현대 메가파워씬으로 교체
@미션오일, 점화플러그는 매 25,000km 마다 교환
* 튜닝내역
-빌스테인 B12(B8+Eibach sports 스프링) 독일 직구품
-퀵쉬프트 시스템
-AEM 순정형 흡기필터
-Enkei EKM3 정품 휠 + 미쉐린 PS4(윈터셋:금호 윈터크래프트 + 오즈카피휠)
-울트라레이싱 프런트 스트럿바
-파워트레인은 모두 순정 그대로 입니다
* 특이사항 혹은 차량에 대한 설명
포르테쿱 6단 수동 중 가장 끝물 차이면서 가장 레어한 은색 차량입니다. 12년 4월 생산차로 13년 2월에 5000km 탄 녀석을 대구 엠월드에서 가져왔습니다.
당연히 거의 1인 소유차량이라 봐도 무방하며, 순정상태를 유지중인 보기 드문 차량이라 생각합니다.
그 후로 병적으로 관리하고 애지중지하면서 탔습니다. 앞으로 더욱더 희귀해질 수동차라 mpi엔진이라 유지비도 거의 들지 않고 보험료도 저렴하여 계속 가지고 가고 싶으나,
차를 타는 빈도도 너무 줄고 현재 거주중인 아파트에 차량2대가 맥스라 부득이하게 가족차를 들여야 해서 판매 합니다.
현재로서도 차량 리밋인 195km까지는 무리 없이 주행 가능 하며, 하체 및 모든 부품 다 교환하여 인수하신후 그냥 즐겁게 타시기만 하면 됩니다.
자동차 종합검사 또한 올해 5월 11일 완료 하였고 모든 부품이 순정이기 때문에 검사시에도 문제가 없습니다.
좋은 분께서 구매하셔서 즐겁게 타주셨으면 감사하겠습니다.
  
    
3.
4. 사고유무(판넬 교환에 대한 부분은 반드시 명시해야 함)
*조수석 사이드실패널 교환
*총 5건으로  4건은 고라니 추돌과 고속도로 주행 중 낙하물등으로 인한 앞범퍼 및 조수석 휀다 교환,
그리고 눈길 제동 후 후방 차량에 의한 후방 추돌으로 뒷범퍼 교체등 경미한 사고 였으나,
마지막 한건의 경우 차량 신호 대기 중 옆차선에서 트럭에 받힌 후 제차량 쪽으로 날아와 조수석 문짝 및 사이드 패널, 조수석 앞바퀴등을 추돌한 사고가 18년 9월경 있었습니다.
해당사고로 조수석 문짝 교환 및 사이드실 패널 등을 교환 하였습니다. 교환시 직접 업체를 방문하여 교환과정을 꼼꼼히 지켜보았고, 다행히 외부 사이드실 패널만 우그러졌고 내부 바디는 멀쩡하였습니다.
교환과정시에 내부 방청고자어도 직접 지켜보았으며, 모든 과정은 사진으로 가지고 있습니다.
 또한 하체도 영향이 있을거라 생각하여 메인멤버 및 양쪽 서스펜션, 등속조인트, 로워암, 추가로 휠등 하체 오버홀을 하였습니다.
대부분 부품이 직구로 구매한 수입부품이라 수리비가 많이 올라갔으며 보험사에 제출한 영수증 및 정비이력 다 가지고 있습니다.
  
 
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