안녕하세요, 전북 익산의 그랜드 카니발 권택환입니다.

 

불금에... 아직 회사입니다만 ㅠㅠ

 

얼마 전 로코에 다시금 놀러 가 보게 되면서 홈코스에서만 가볍게 달렸던 때와는 달리

페이스를 조금 높여 보았을 경우에 대한 LE 와의 확연한 차이점을 남겨 보고자 합니다.

 

주관적인 평가에 불과하겠습니다만

우선 다음과 같은 전제 조건이 붙습니다.

 

1. LE Sports

  - 한계 주행 경험 제법 있음

  - 2015, 2016 2 Set 슬릭화 시점까지 사용 이력 있음

2. PS 71

  - 한계 주행 경험 아직은 아님 (아껴야 해서리;;;)

  - 아직은 첫 경험 중;;;

3. 양쪽 모두 사이즈는 245/40/R20 입니다.

 

간단히 위의 전제 조건에서

홈코스에서 나름 한계선 근처(?)에 까지 운전해 본 느낌에서는..

LE + 카니발이라는 조합에서는 타이어 허용 진입속도를 초과 하게 되면

무조건 언더로 이어졌습니다.

물론 나중에는 언더에 익숙해지다 보니;;

과감하게(?) 미리 안쪽으로 꺾어두고 언더+감속을 이용한 괴;; 공략까지도 행하곤 했었습니다만;;

 

오늘 이 글을 올리게 된 결정적인 계기는

바로 2차 로코행에서 느꼈던 PS71의 전혀 다른 거동이었습니다.

 

아직 LE에 비해서 PS71쪽은 홈에서조차 Full Attack을 걸어 본 적은 없습니다.

하지만..

진입 속도 초과시 발생하는 언더 스티어의 느낌이 조금 달랐던 것이..

속도가 줄면서 그립이 회복이 됨과 동시에 자동으로 턱인이 되는 느낌이 -_-;;;

으흐흐흐흐흐;;

 

본격적인 UHP Tire에 대한 경험이 없어서 그랬던 것일까요;;

정말 여유가 되면 LE때와는 비교도 안 될 정도로 홈에서는 진입속도를 올릴 수 있을 것 같았습니다.

(그만큼 LE에 대한 상대적인 비교가 되겠습니다만...)

 

물론;; 공도 와인딩이라는 부분을 생각할 때에 너무 이상적으로만 생각하면 안되겠죠 -0-;;

 

저의 경우에는 현실적인 부분을 고려 했을 때에..

2년간은 풀 어택 봉인..

타이어 교환 시점의 풀어택 연습, 그리고 타이어 교환..

이렇게 진행하여야 원만한 가정생활이 될 것 같은 예감이 듭니다..

 

과연 2019년 여름까지 지금의 PS71을 유지할 수 있을지;;;

 

다름이 아니라.. 혹시 여기 있으신 다른 분들 중에..

UHP tire에서는 진입초과속도에서의 브레이킹 돌입 시

그립을 찾아가며 턱인이 된다 -0-??? 라는 경험이 있으신 분 계신가요??

 

이상입니다~

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