http://autobahn-performance.com/audi-vw/volkswagen-audi-timing-chain-settlement-recall-repair-reimbursement-information/

타이밍 체인 텐셔너의 결함으로 최악의 경우 엔진을 교체해야 할 수도 있다고 합니다.
텐셔너 교환을 위한 센터견적은 70만원 입니다 ㅋㅋㅋ
엔진이 아작난다면?? 폐차해야겠죠

역시 세상에 좋은 자동차 회사는 없다는...

ps. 미국수리비는 650달러네요

일반적인 우리나라 공임이 미국보다 훨씬 싸지 않을가 싶은데

우리나라 폭바 수리비가 비싼거라고 봐야 하려나요


해당차종

Eligible Volkswagen Vehicle Models       Eligible Audi Vehicle Models
Certain 2012–2014 Beetles                       Certain 2008–2012 A3’s
Certain 2012–2014 Beetle Convertibles   Certain 2009–2012 A4 Avant’s
Certain 2009–2012 CC’s                          Certain 2009–2013 A4 Sedans
Certain 2009–2012 Eos’s                         Certain 2010–2013 A5 Cabriolets
Certain 2008–2012 GTI’s                        Certain 2010–2013 A5 Coupes
Certain 2008–2010 & 2012–2014           Jetta Sedans Certain 2012 A6’s
Certain 2009 Jetta SportWagen’s            Certain 2011–2012 Q5’s
Certain 2008–2010 Passat Sedans           Certain 2009–2012 TT Coupes
Certain 2008–2010 Passat Wagons         Certain 2009–2012 TT Roadster
Certain 2009–2013 Tiguan’s 
 

타이밍체인 텐셔너 위치
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초기 타이밍 체인 텐셔너에는 텐셔너 중앙 샤프트 상단에 미세한 톱니가 있습니다.
세 개의 톱니 퍽은 스프링 스틸 밴드로 샤프트에 고정됩니다.
모든 엔진의 모든 타이밍 체인 텐셔너는 샤프트의 뒤쪽 끝의 오일 압력으로 밀고 있습니다.
체인과 가이드가 마모되면 퍽이 다음 톱니 세트로 튀어 나와 오일 압력이 낮거나 엔진이 멈출 때 텐셔너가 무너지지 않도록해야합니다.
한 가지 문제는 퍽이 그렇게 단단하지 않고 3 개의 이빨이 그립을 잃을 때까지 점진적으로 손상 될 수 있다는 것입니다. 또 다른 문제는 스프링 스틸 밴드가 퍽 상단에서 튀어 나온다는 것입니다.
실제로 모든 캠 체인은 개별 캠 로브가 열리고 닫힐 때 발생하는 펄스로 인해 진동하게 됩니다. 퍽이 텐셔너 샤프트의 다음 톱니 세트로 이동하려고 할 때 많은 진동이 발생하면, 특히 퍽이 샤프트 주위에서 회전하는 경우 퍽의 톱니가 부서 질 수 있습니다.
1 만 마일이 지난 오염된 오일이 이 과정에 기여할 것입니다.
텐셔너가 단 한번 느슨해지는 것 만으로도 하나나 그 이상의 이빨을 건너뛰게 됩니다.
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