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저희에게 의뢰가 들어온 정근규님의 E39 M5입니다.
게시판에 M5의 사운드와 관련된 좋은 글을 직접 적어주셨는데요.
이렇게 차에 대한 깊이 있는 이해도는 물론 즐기는 방법까지 남다르신 회원분들과 만나 차에 대한 이야기를 나누고 애마의 컨디션을 끌어올리는 방법, 그 이전에 현재의 상태에 대해 저희가 가지고 있는 경험과 노하우로 차를 판단하는 작업은 정말 즐거운 작업이 아닐 수 없습니다.

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E39는 정말 단정하면서도 다부지고 Ultimate Driving machine이라는 슬로건때의 BMW의 모습은 진정한 실력자라고 생각합니다.
단순한 기교나 눈속임이 아닌 진짜 실력을 품은 강력한 플레이어!

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그래서 단정하지만 힘이 느껴지고 자세히 보면 단단하게 보이는 요소가 디자인에 많이 녹아있습니다.
 

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군더더기 없는 간결하면서도 아이덴티티가 확실했던 E39는 그래서 유독 골수 매니어들이 많은 것 같습니다.
 

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자식뻘인 E60 M5와도 같이 찍어봤습니다.
 

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약간 더 커진 부피감은 크리스 뱅글이 디자인한 첫번째 5시리즈라 많이 다르지만 M5라는 뱃지와 실력자라는 공통점이 있습니다.
 

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저희가 의뢰받은 내용은 
1. 서스문제 : 현재 장착중인 빌슈타인 PSS코일오버가 저속에서는 만족스러우나 고속 리바운스가 취향과 맞지 않는 부분
2. 저회전 토크가 정상인지? 배기량에 비해 약하게 느껴지는 것이 정상 범위인지?
3. 헤드라이트 커버 부분의 복원 

TRS에서는 정근규님의 몇가지 요청사항을 토대로 차량을 매우 세심하게 다루고 필요한 과정을 거쳐 리포트를 드렸습니다.
이러한 리포트는 단순히 차의 이상유무를 찾아서 알려드리는 것에 그치는 것이 아니라 오너분께서 정말 궁금해하시는 부분에 대한 의구심을 떨치기 위해 해당 부분을 집중적으로 점검합니다.

특히 M5의 서스펜션 세팅은 KW V1이나 그 이상의 버젼 혹은 순정으로의 완전한 복원 등 이외에 PSS가 가진 제품의 한계성 때문에 고속리바운스에 대한 불만은 떨치기에 한계가 있었습니다.

엔진의 토크 특성은 당시 5리터의 엔진으로 7000rpm을 소화해내는 특성과 저속부터 너무 요란한 토크가 쏟아지지 않게 세팅한 특성에 기인한 부분, 그리고 가장 중요한 E39 M5의 가속패달의 누르는 정도에 선형적으로 반응하지 않는 자체적인 특성에 대한 부분을 설명드렸습니다.

E39 M5는 그동안 20여대 이상을 테스트했고, 많은 M5들이 세월이 흘러가면서 어떠한 문제나 현상이 있는지를 봐왔기 때문에 특히나 TRS에서 자신있는 모델이기도 하고 차에 드러나는 현상이 정상범위인지를 누구보다 잘 판단할 수 있다고 자부합니다.

더블바노스의 작동이 차마다 천차만별이기 때문에 가속감을 잘 살펴야 하고 워낙 토크가 강하고 저단에서 속도가 무지막지하게 올라가기 때문에 토크곡선이 정상 컨디션의 엔진이 그리는 그 느낌을 만들어내는지 느낄 수 있어야 합니다.

E39 M5의 클러치는 용량이 좀 빠듯하기 때문에 상태가 조금만 안좋아도 티가 납니다.
파워시프트를 하는 방법이 아니어도 클러치가 제대로 동력을 물고 스포츠 드라이빙시 슬립이 일어나지 않는지를 차에 무리를 주지 않는 방법으로 점검합니다.

그밖에 제동밸런스, 서스펜션 세팅, 배기음, 고속주행시 풍절음의 정도, 연비, 심지어 게이지의 움직임까지 관찰합니다.
저희가 관찰한 모든 내용은 기록으로 남겨두고 오너와 대화를 나눌 때 참고합니다.

점검 과정 중 수리가 필요한 부분은 수리 시점을 안내해드리면서 자세하게 어떤 부분이 어떻게 문제인지를 설명드립니다.

때문에 TRS인스펙션은 단순히 진단기 연결해서 폴트 코드 확인하고 차를 띄워서 오일 새는 부분 안내해드리는 약식 인스펙션과는 차원이 다릅니다.


오너분이 가지신 차에 대한 철학이 무엇인지? 어떤 부분에 정확히 어떤 불만이 있으신지를 감안하고 대화에 임하며, 그게 최소한 무슨뜻이고 의미인지 어떤현상인지?에 대해 이해한다는 것을 전제로 합니다.

정근규님의 M5는  질투가 날 정도로 엔진 컨디션이 좋았고, 클러치의 상태도 좋았습니다. 물론 변속기의 변속질감도 좋았기 때문에 이차의 파워를 모두 꺼내서 달릴 때의 즐거움은 신차와 다름이 없었습니다.

이 부분을 확인한 후 자세하고 깊이 있는 내용들에 대해 오너와 마주 앉아 이야기를 나눌 수 있을 정도의 파악을 하게 되었고, 저희가 리포트를 드리는 과정속에서 정근규님과 깊은 공감을 주고 받을 수 있었습니다.

서스펜션 세팅이 현재 어떠한지? 어떤 방향을 추구하시는지? 어떤 옵션이 있는지?
이런 대화를 나누는 자체가 즐거움이고 저희도 많은 부분을 배운다는 차원에서 매우 의미있는 시간들이라고 생각합니다.

TRS는 철저히 1:1로 진지한 대화를 나누는 것을 기본으로 하며, 오너분의 어떠한 요청에도 솔루션을 제공할 수 있는 준비가 되어 있습니다.

저희를 믿고 맡겨주신 정근규님께 이자리를 빌어 감사드리며, 앞으로도 더욱 더 건강하고 튼튼한 M5가 될 수 있도록 최대한의 서포트를 할 것을 약속드립니다.

감사합니다.

문의 : info@testdrive.or.kr

TRS안내글 : https://www.testdrive.or.kr/boards/4138266

TRS 오프샵 : 삼성동 58번지 (010-2707-4369)


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