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차량 구매동기는 이전 운행하던 차량이

 

밋션 이상으로 재생밋션으로 교환하였는데 밋션을 계속 이상한것을 올렸는지

 

몇달을 고생하다 재생밋션은 다신 안되겠다는것을 배운후 차량교환을 생각했습니다.

 

직업상 휴일이 없고 출퇴근이 전부이며 금전적으로도 좋지않아서

 

이전까지 타던 큰차는 필요없다 생각하여 경차한번 타보자 해서 선택의 폭이 좁아졌으며

 

지인차량들을 통하여 국내 시판되는 경차 3종을 모두 시승해본후

 

스파크로 선택했습니다.  사실 타사에 실망감이 커서 좀더 스파크쪽으로 기울었다 해도

 

틀린말은 아닌것 같습니다.

 

출고후 간략하게 개인적으로 느낀점은

 

 

 

 

장점으로는 일상 주행에서 효율과 경쾌한 주행이 가능한 CVT 밋션

 

적절한 조율의 탄탄한 서스펜션 (  차급을 뛰어넘는다는 말도 있는데 그정도는 아닙니다 )

 

 

 

 

단점은 사실 줄줄 말하면 너무 많지만....

 

제일 불만인것은  타사보다 좋다고는 하지만 실제로 느껴보면 저속에서 묵직하기만한

 

직진이 힘든 전동식 스티어링휠

 

다소 높은 시트포지션 ( 조수석은 살좀보태서 말하자면 식탁의자에 앉은느낌... )

 

깊이밟아야 반응하는 공주거리가 긴 브레이크  ( 반응이 느려 골목길 서행중 급작스러운 상황에도 밀리는 느낌 )

 

항상 무릎이 굽어져있는 짧은거리의 풋레스트

 

오토에어컨 사양일경우 자기 멋대로인 공조기

 

두번다시 하지않을듯한 2열 폴딩시트

 

신차 출고시부터 잡소리가 끊이지않는 내장품질

 

 

 

등이 있겠습니다....

 

경차혜택으로 저렴한 세금과 통행료 할인도 너무 맘에들지만

 

아직까지 경차를 무시하는 도로환경 때문에 차량을 구입하고 길에서 싸우는일이 너무 많아졌습니다...

 

심지어 대리운전 기사들에대한 인식도 아주 안좋아 졌고요

 

 

 

만약 다시 경차를 구입한다면  변함없이 스파크를 구매할것입니다.

 

하지만 차량 금액대비 가성비도 안나오고 이런저런 조건들을 볼때

 

 경차를 두번다시 사고싶지는 않네요 -_ -