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혹시 그런 분이 있으시다면 경험을 공유해주시면 고맙겠습니다.
오직 재미만을 위해 현재 판매중인 벨로스터 N으로 가야할지, 실용적인 측면을 위해 벨로스터 N 자동 모델을 기다려야할지, 아니면 더더욱이나 실용적인 측면을 고려하여 벨로스터 1.6T에 팩토리 튜닝 옵션을 추가해야할지 고민중입니다.
정보를 찾아봤더니 벨로스터 N은 현재 일명 '뻥마력'과 관련된 이야기 말고는 다 좋다는 평 밖에 없더군요.
벨로스터 1.6T는 제가 정보 검색을 소홀히 해서 브레이크가 서킷용으로 부적절하지만 그외의 주행에는 '꽤 잘 나온 차다'라는 평만 봤고, 1.4T는 제가 카셰어링 업체 차량으로 이용해봤더니 왜 현대가 이런 차를 이제야 내놨나 싶더군요.
1.4T의 한계인지 모르겠지만 초반에 치고 나가는 맛이 없긴 합니다만, 그래도 꽤 재밌는 차였습니다.
글 내용이 부실한 것 같아서 사족을 붙이다보니 내용이 주제에서 많이 벗어났는데, 글 제목에 써있는대로 혹시 벨로스터를 1.6T와 N 모두 경험해보신 분께서 경험과 의견을 공유해주시면 감사합니다.
1.6T를 생각하게 된건 ADAS 사양 때문에 생각한거구요.
N에 자동변속기 올라가면 ADAS 사양을 넣어줄지도 의문이지만 수동은 또 수동 나름의 매력이 있다보니 수동을 생각하게 되었습니다.
다만 제 첫 차를 구매하는 것이다보니 실용적인 측면도 고려해야하고 건강상 문제도 있어서 수동 변속기 선택에 많은 고민을 하고 있습니다.
추천해주신 펀 드라이빙은 기회가 되면 한번 신청해보겠습니다.
N도 좀 시승해보고 싶은데 상시시승 프로그램에는 N이 없는거 같더군요.
1.6T 2대를 타보고, 현재 N을 타고 있습니다. 생긴것만 비슷하지 비교불가 그냥 다른 차 입니다. 1.6T는 어렸을 적 문방구에서 팔던 고무창 달린 러닝화였다면, N은 스파이크 징 박힌 육상경기장용 신발 입니다. 뻥마력은 어그로일뿐 신경 쓸 일은 아닌 것 같습니다. 기회되신다면 두대 다 경험하시길 바랍니다. 몸으로 느끼기 전에 글로써는 차이를 느끼기 힘들 것 같습니다.
N이 좀 더 딱딱하다는 것과 연비 등의 커진 엔진으로 오는 비용의 상승 같은 것 정도만 빼면 하위 트림에 비해 그리 실용성이 밀리지는 않지 않을까 합니다... 딱딱하다 해도 노말에서는 그리 신경쓰이지 않을 정도라고 생각합니다...
소유는 아니고 여러 번의 교차 시승을 했습니다. 1.6과 N.
두차의 베이스는 같지만 성향은 다른 차라고 느껴지네요. 1.6이 개구쟁이 소년이라면 N은 특전사 같은 성인이랄까요.
둘다 신나고 경쾌한 차량이 맞습니다만 일상주행과 신나는 주행 둘다를 즐기기 위해서라면 N이 조금 더 괜찮을 것 같습니다.
그리고 막히는 구간에서의 N 운전도 의외로 힘들지 않았습니다.
1. 벨로스터라는 차 자체에 원래부터 관심이 있었다
1-1) 매해 몇 번씩 서킷 다니고 페이스 빡쎈 와인딩도 수시로 타면서 모터스포츠 즐길 계획이다 - N
1-2) 스포츠 드라이빙 혹은 스포티한 주행 감성 정도만 즐기면서 다양한 환경에 타고다닐 계획이다 - 1.6 T
2. N 때문에 벨로스터에 관심이 생겼다 - 두 번 생각 말고 그냥 N
이라고 정리됐습니다. 개인적으로 N은 서킷을 위한 모델이라고 생각되며, 일상주행으로 타기엔 돈, 체력 등이 좀 낭비되는 느낌을 받았습니다. 벨로스터(1.6T) 자체의 기본기나 운전감각부터 상당히 준수해서 그런 것 같기도 합니다.
운전경험도 부족하고 말로 잘 표현은 못하지만
현대 드라이빙 프로그램중 펀, 스포츠 클래스 코스로 벨로스터1.6T 로 트랙 , 짐카나 등 다양하게 운전해봤습니다
적당한 엔진음 배기음 도 좋았고 가볍고.
아반떼 스포트랑 같은 엔진이지만 100kg이상 가볍고 해치백이라서 그런지 운동성이 좋더군요ㅋ
짐카나할땐 다들 아반떼보다 벨로스터1.6T로 운전했습니다
벨로스터N은 시승만 2번 해봤는데..수동에 N모드 더이상 말이 필요없습니다ㅜㅜ
만일 1.6T 수동이 나오면 심하게 고심할듯 합니다(지금 206RC 모는데 지름신이 지나가서...)
1.6T 로 인제 스피디움 트렉 체험(a코스) 중 제가먼저 8바퀴정도 돌고 다른 운전자로 교체해서 다시 도는데 브레이크 페달동작이 이상하다고 그러더군요(계속 전방감지 긴급제동(?)이 개입)
아마도 말씀하신 브레이크 서킷용이 아니라 그런것 같습니다.
실용적인 부분만 보면 1.6T 괜찮은 선택 같습니다
만일 운전해보고싶으시면 현대 펀드라이빙 프로그램 신청 해 보시는걸 추천합니다(시간의 반은 벨로스터1.6T 나머지는 아반떼 스포트로 운행)