안녕하세요 경기도 일산에 거주하는 남도현이라고 합니다^^

다름이 아니라 얼마전 사실 스팅어 3.3 RWD모델을 시승하게 되었습니다. bmw 및 메르세데즈 일부모델 시승경험이 있습니다만 다른부분은 경쟁차에 비해 부족하다고 크게 느낀부분은 없습니다만 사실 EPS는 사실 많이 실망이였습니다. 근데 국내외 시승기를 봐도 이점에 대해서 지적하는 부분이 없어 제 느낌이 맞나 확인차 여쭈어보려 이렇게 글을 올려봅니다

제조사에서 조향장치 세팅을 할때 크게 조향력,보타력, 노면피드백 복원성이 주요항목이고 수없이 테스트하는거로 알고있습니다. 문제는 스팅어 주행모드를 에코,컴포트로 설정시 일반 현대기아자동차 eps와 같이 가볍고 복원력이 떨어져 지속적인 보타를 해줘야된다는 느낌을 받았습니다. 고속주행 위주인 GT로써도 이러한 부분은 맞지 않다고 느꼈습니다

요즘 bmw를 제외한 경쟁사 EPS같은 경우 조향이 가볍게 바뀌고 있는건 맞습니다만 그럼에도 불구하고 반응이나 복원력도 충분해 아쉬운점은 크지 않은데, 스팅어 EPS는 가볍기만 하고 일반 현대기아차처럼 나머지 반응성이나 복원력이 떨어진다는 느낌을 상당히 받았습니다.

Sports모드로 전환하면 이제 핸들 조향력이 좀 무거워지지만 역시 반응이나 복원성이 떨어져 유압식으로 착각이 들 정도인 경쟁사 eps에 비해 부족하다고 느꼈습니다. 같은 R타입인 K5 GT같은 경우는 시승시 조향반응이 상당이 빠르지만 무거워 사실 패밀리카에는 적당하지 못하지만 상당히 발전했다고 느꼈고 저 역시 만족했습니다만 무슨 이유에선지 스팅어에는 정반대 세팅을 해 놓았더군요.

전 결과적으로 시승후 Steering Feeling은 너무 아쉽다고 느꼈습니다만 Motortrend 및 국내외 기타잡지에는 이 부분에 대한 내용이 없고 오히려 직관성있는 핸들링이라고만 칭해서 놀랐습니다.

과연 이러한부분이 저만 느끼는점인지 제 느낌이 잘못된것이라면 조언도 듣고, 이 부분에 대해서 명쾌한 해답?을 찾기 위해 질문드립니다..