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TRS수퍼 패키지를 통해서 완성시킨 아우디 Q7 35TDI에 대한 스토리를 소개하고자 합니다.
 

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TRS수퍼 패키지는 차종, 혹은 예산만 알려주시면 저희가 경험상 자세히 안내드릴 수 있는 차종들과 차량 선택을 하실 수 있는 여러가지 옵션을 안내드리는 것으로 시작합니다.

차종이 한정되면 저희가 구입을 희망하시는 차종 중 가장 좋은 조건의 차량을 복수의 차량을 직접 확인하는 과정 중 선택하게 되고 구매와 관련하여 네고 및 이전 등록, 차량을 한동안 타시는데 문제가 없도록 차량에 필요한 모든 종류의 작업에 대한 대행을 해드립니다.

차량 인도후 TRS 인스펙션은 일년에 4번에 한해서 무료로 제공해드리기도 하며, 정비 비용의 할인 등 많은 혜택이 있습니다.
 

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2015년식 Q7 35TDI는 3.0TDI 245마력 사양이며, 저희가 선택한 차량은 저희의 테스트 주행과 실차의 확인을 통해서 차량을 인수해 왔습니다.
머플러를 보면 연소상태를 대략적으로 알 수 있는데, 워낙 주행 느낌이 좋았고, 엔진과 변속기의 상태가 신차 수준이었습니다.
 

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48,000km밖에 타지 않은 Q7은 여러가지로 장점이 많습니다.
엄밀히 말하면 1세대 Q7의 페이스 리프트 모델인데, 15년식이면 거의 가장 마지막 연식이라 내구성이나 품질안정성이 아주 좋습니다.
 

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8단 자동변속기는 토크가 좋은 3.0TDI엔진과 아주 좋은 매칭을 보이는데, 1~4단까지는 그리 촘촘하지 않고 5~8단은 보다 촘촘하게 설정되어 있어 시가지 주행시 아주 자연스러운 변속감각을 보여줍니다.
 

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Q7이 같은 차대를 가지고 있는 투아렉이나 카이엔과 비교해 장점은 전장이 길고 7인승으로 3열 시트 두개가 접을 수 있는 형태로 되어 있습니다.
실제 트렁크의 길이도 투아렉이나 카이엔보다 깁니다. 따라서 좀 더 큰 짐을 편하게 실을 수 있습니다.
 

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2열 시트는 앞뒤로 슬라이딩이 가능하고 등받이도 조절이 가능합니다.
 

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결코 가볍지 않은 차이지만 3.0 TDI엔진의 부드러운 토크감과 에어서스펜션으로 승차감이나 안정감은 매우 좋은 편입니다.
2세대 카이엔 에어서스펜션이 없는 차종과 비교하면 Q7쪽이 훨씬 승차자들에게는 편안합니다.
 

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차를 TRS정비샾으로 입고시킨 후 좀 더 자세한 인스펙션을 시행하였지만 일반적인 메인트넌스 형태의 정비 이외에는 별도의 작업이 필요 없었습니다.
 

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하부 커버에 작은 나사하나 빠진 곳이 없을 정도로 상태가 좋았습니다.
 

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하부의 볼트에 녹하나가 없는 수준으로 보관 상태가 워낙 좋았고, 차를 아주 좋은 환경에서 주행한 것이 틀림없다는 증거이기도 합니다.
 

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에어서스펜션의 상태도 완벽한 상태였습니다.
 

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스테빌라이져 부싱, 로워암, 스트럿암, 어퍼암 등 모두 교환이 필요하지 않은 상태였습니다.
 

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4륜 센터 디퍼렌셜도 너무나 깨끗합니다.
 

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저희가 권장드렸던 작업은 오일류를 모두 교환하는 것이었고, 실내크리닝과 전면 유리 유막 제거 및 발수 코팅이었습니다.
의뢰주신 분께서 한가지 요청사항은 차를 인도 받으신 후 차를 타보고 파워에 부족함이 있다고 느끼시는 경우 SKN ECU튜닝을 추가하는 것이었습니다.

엔진오일은 저희 경험상 3.0TDI와 궁합이 좋은 모토렉스 LA-X 5W 30을 선택했습니다.
 

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에어서스펜션은 지상고를 12cm 높일 수 있습니다.
 

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각 디퍼렌셜과 센터 디퍼런셜의 오일도 교환했습니다.
 

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역시 모토렉스 제품을 주입했습니다.
 

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코크는 록타이트를 조립전 발랐고 정확히 토크렌치를 이용해 조였습니다.
 

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변속기 오일은 오일팬을 함께 교환하는 방식으로 진행했는데, TRS수퍼 패키지 이용하시는 분들은 30만원대에 저희가 작업을 해드립니다.
 

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리어 디퍼런셜의 상태도 사진에서 보시는바와 같이 너무나 상태가 좋습니다.
 

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브레이크 오일도 교환했습니다.
아무래도 5년의 세월동안 브레이크 오일의 수분은 자연스럽게 일정 부분 생기게 됩니다.
 

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디젤엔진에서 정기적인 교환을 빠트리면 안되는 연료필터도 교환했습니다.
 

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고속에서 미세한 떨림이 있어 휠 밸런스도 새로 보았습니다.
 

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브레이크 디스크와 패드의 상태도 너무 좋아 교환할 필요가 없었습니다.
 

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어퍼암 부싱도 깔끔한 상태였습니다.
 

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이렇게 오일류 작업을 마치고 테스트 주행을 했는데, 전체적으로 엔진의 성능이 100% 발휘되는지, 제동시 한쪽으로 쏠림이 없는지 각바퀴의 밸런스는 정확한지, 풍절음이 없는지 등등 전문적인 테스트 주행은 TRS의 핵심 역량이자 차별성입니다.
 

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실내의 상태는 물론 플로워 매트까지 G3 청담점에서 실내클리닝을 실시한 후 신차 수준으로 회복했습니다.
기본적으로 세월에 의한 유분이 사라지면서 미끄러움이 제거되고, 가죽 특유의 뽀송함이 되살아 났습니다.
 

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보스 오디오에 블루투스 연결이 가능해 멜론 등의 음원도 들을 수 있습니다.
 

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3열을 사용하는 경우에도 그 뒷부분에 짐을 충분히 실을 수 있는 공간이 나옵니다.
 

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파노라마 선루프가 있어 더욱 더 쾌적합니다.
 

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차량을 인도 드린 후 며칠 후 차량의 출력이 좀 더 높았으면 좋겠다는 의뢰에 이미 수도없이 검증된 SKN ECU튜닝을 진행했습니다.
출력은 48마력으로, 토크는 8kg을 높였는데, Q7의 무게를 고려해 변속기의 무리를 주지 않는 세팅을 한 경우입니다.

독일에서는 경험상 Q7은 출력은 충분히 높이지만 순간 적인 토크의 급격한 상승은 10kg이하로 늘리는 것이 좋다고 했고, 이미 유럽에서 검증된 데이트가 삽입되어 엔진은 물론 변속기의 안정성에서 염려할 부분이 없습니다.
 

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차주분과 튜닝 후 길들이기 주행을 하면서 이미 눈에 띄게 좋아진 가속감과 순간 가속력에 모두 만족했고, 차주 분께서는 집에 돌아가시는 길이 완전히 다른차라며 전화를 주셔서 칭찬과 함께 좋아하셨습니다.

TRS에서는 좋은 차를 가장 좋은 만족도로 즐기실 수 있는 방법을 안내드립니다.
명차를 명차의 지위에 맞는 수준으로 만들어드리지만 총 비용을 감안하면 국산 중형차 혹은 국산 준중형차 수준으로도 맞출 수 있다는 차별성이 있습니다.

저희가 좋다고 생각하는 차는 비싼차로 한정되지 않습니다.
가격은 부차적인 문제이고 복원해서 오랜동안 스트레스없이 타실 수 있는 좋은 차를 만들어 드리는 것에 무한한 자부심과 기쁨을 느낍니다.

이번 Q7 35TDI의 프로젝트는 차종 선택에 있어 시간이 좀 걸렸지만 가장 좋은 선택을 했다는 확신이 들었을 정도로 탁월한 차종 선택과 정말 좋은 가격의 네고가 가능했고, 정비비용이 거의 투입되지 않았으며, 튜닝으로 차의 가치와 재미 그리고 주행의 재미를 증폭시킬 수 있었던 케이스였습니다.

여러분들 맘속에 고민하시는 그 어떤 차종도 저희에게 문의 주시면 최대한 성심껏 안내드리도록 하겠습니다.

TRS 문의 : info@testdrive.or.kr
TRS정비샾 주소 : 강남구 삼성동 58번지

2020 TRS 서비스 종합안내 : https://www.testdrive.or.kr/boards/4419601

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