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이전에 코나 N 공개 기사 글이 올라왔을 때 나왔던 다양한 의견들이 있었죠.
저는 현대가 아직 고성능 모델용 사륜구동 기술이 부족해서 전륜만 나왔다고 생각하는 쪽이었는데 차량 원가나 가격, 또는 시장성 등 다양한 의견이 있었던 것으로 기억합니다.
오늘 문득 든 생각이 그렇다면 다음번에 출시될 SUV의 N 모델에는 사륜구동이 들어갈지 궁금해지더군요.
제 기억이 맞다면 '현대의 모든 차종에 N 모델이 운용될 것이다'라는 말이 있었는데 다음번에 나올 N이 투싼 N일지 아님 다른 차종일지는 모르겠으나 과연 다음 번에는 들어갈까요?
제가 기술력 부족으로 안 넣은 것 아닌가 하는 생각을 하게 된 것은 무슨 근거를 가지고 그런 생각을 한 것은 아니고 이전에 벨로스터 N이 출시될 당시 DCT 개발이 늦어져서 자동변속기 모델이 없었던 것이 생각나서 그런 생각을 하게 된 것인데, 다른 분들 말씀으로는 HTRAC이 지금 나와있는 N에 적용되는 엔진을 못 받아낼 사양은 아니기 때문에 기술력 문제는 아닐 것이라는 의견이 있었습니다.
그렇다면 결국 원가 상승에서 이어지는 차량 가격 상승으로 인해 시장성이 떨어질 수 있으니까 그렇다는 쪽이 맞는데 그것도 맞는 것이고...
여튼 다들 어떻게 생각하시는지 궁금하네요.
저는 현대가 아직 고성능 모델용 사륜구동 기술이 부족해서 전륜만 나왔다고 생각하는 쪽이었는데 차량 원가나 가격, 또는 시장성 등 다양한 의견이 있었던 것으로 기억합니다.
오늘 문득 든 생각이 그렇다면 다음번에 출시될 SUV의 N 모델에는 사륜구동이 들어갈지 궁금해지더군요.
제 기억이 맞다면 '현대의 모든 차종에 N 모델이 운용될 것이다'라는 말이 있었는데 다음번에 나올 N이 투싼 N일지 아님 다른 차종일지는 모르겠으나 과연 다음 번에는 들어갈까요?
제가 기술력 부족으로 안 넣은 것 아닌가 하는 생각을 하게 된 것은 무슨 근거를 가지고 그런 생각을 한 것은 아니고 이전에 벨로스터 N이 출시될 당시 DCT 개발이 늦어져서 자동변속기 모델이 없었던 것이 생각나서 그런 생각을 하게 된 것인데, 다른 분들 말씀으로는 HTRAC이 지금 나와있는 N에 적용되는 엔진을 못 받아낼 사양은 아니기 때문에 기술력 문제는 아닐 것이라는 의견이 있었습니다.
그렇다면 결국 원가 상승에서 이어지는 차량 가격 상승으로 인해 시장성이 떨어질 수 있으니까 그렇다는 쪽이 맞는데 그것도 맞는 것이고...
여튼 다들 어떻게 생각하시는지 궁금하네요.
2021.07.31 08:45:06 (*.117.171.75)
HTRAC은 Magna 사의 후륜기반 AWD 시스템을 가져다 쓰면서 뱃지만 붙인 거라서 기술력 문제는 없겠지만 (BMW의 Xdrive도 Magna 제품이라고 합니다) 이건 제네시스의 경우이고, 현대차는 전부 FWD 기반이라 Magna 시스템을 그대로 쓸 수는 없으니 위아-마그나에서 자체 제작해야 하지 않을까요? 아마도 수지타산 문제가 있지 않을까 싶습니다.
2021.07.31 10:36:54 (*.141.21.200)
서킷의 빠른 기록과 운전 재미를 위한 차량에게 4륜은 꼭 득이됮 않는다는 판단 때문이지 않을까요? 벨로스터만 봐도 전륜이지만, e-lsd로 엄청난 코너탈출 트랙션을 보여주죠.
4륜이면 탈출 트랙션은 조금 나아지겠지만, 무게증가 가속력 저하 동력손실 등 잃는부분이 많이에 내린 선택일듯 싶습니다.
비포장 길에서야 4륜이 좋지, 온로드에서는 2륜이 달리기 성능에 더 효율적이라.
4륜이면 탈출 트랙션은 조금 나아지겠지만, 무게증가 가속력 저하 동력손실 등 잃는부분이 많이에 내린 선택일듯 싶습니다.
비포장 길에서야 4륜이 좋지, 온로드에서는 2륜이 달리기 성능에 더 효율적이라.
2021.08.02 12:34:31 (*.250.239.114)
코나N 4륜으로도 다 만들어서 테스트도 다 진행했었지만 가격상승, 무게증가에 비해서 전륜대비 랩타임이나 재미에 있어서 장점이 전혀 없어서 전륜으로만 나왔다고합니다.
2021.08.03 07:23:55 (*.36.140.129)
코나N에서 4륜이 마지막 단계에 빠지게 된 것은 베이스모델의 4륜구동계가 40kg.m정도의 토크를 받아낼 수 있는 시스템이 아닌지라, 윗급에서 사용하는 4륜구동계(싼타페TM등의...)를 가져다가 써야 하는데 이것으로 인한 원가상승이 상당히 컸다고 합니다, 개인적으로 스포츠 4륜구동차를 좋아하는 편인데 아쉬운 부분이네요...
단순히 랩타임 같은 부분이 아니더라도 브레이킹에서 스로틀 조작으로 차를 넘기면서 오버스티어를 유도하며 탈 수 있는 스포츠 4륜구동의 재미는 제 아무리 eLSD 같은 장치를 얹었다고 해도 흉내내기 힘든 즐거움인데... 이점을 현대차가 포기해서 아쉬울 따름입니다.
코나(OS) 자체가 2세대 플랫폼이라는 한계 때문에도 4륜버전이 적극적으로 나오기 힘든 이유이지 않았는가? 싶기도 합니다 ^_^;
단순히 랩타임 같은 부분이 아니더라도 브레이킹에서 스로틀 조작으로 차를 넘기면서 오버스티어를 유도하며 탈 수 있는 스포츠 4륜구동의 재미는 제 아무리 eLSD 같은 장치를 얹었다고 해도 흉내내기 힘든 즐거움인데... 이점을 현대차가 포기해서 아쉬울 따름입니다.
코나(OS) 자체가 2세대 플랫폼이라는 한계 때문에도 4륜버전이 적극적으로 나오기 힘든 이유이지 않았는가? 싶기도 합니다 ^_^;
