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TRS의 데모카 중에 하나인 2018년식 F12 640d X drive입니다.
날렵한 스타일과 딱 벌어진 어깨를 연상시키는 근육질 덕분에 디자인으로는 참으로 좋은 비례감을 갖춘 모델이라고 생각합니다.
 

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313마력 직렬 6기통 디젤 엔진은 5000rpm까지 돌릴 수 있고, 카랑카랑한 느낌으로 도는 엔진이라 디젤 엔진이지만 감성적으로 BMW의 직렬6기통 엔진의 질감을 잘 보여줍니다.

250km/h를 쉽게 달릴 수 있지만 출력에 갈증은 매니어들에게는 항상 있는 욕심이고, 일상 주행에서 좀 더 가벼운 액셀링을 원한다면 SKN ECU튜닝은 최고의 솔루션입니다.

TRS에서 이번에 SKN ECU튜닝을 좀 더 원활하게 하기 위해 하드웨어 장비를 추가로 독일에서 공수했습니다.
 

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새로 공수한 장비들 덕분에 OBD 포트를 이용해 튜닝을 할 수 없는 차량들을 모두 튜닝할 수 있게 되었고, ECU를 직접 탈거후 저희 장비로 연결한 후 독일과 통신을 통해 튜닝이 이루어 집니다.
 

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물리적으로 ECU를 열지 않기 때문에 ECU자체를 건드리는 것은 아니고 선택된 핀에 와이어를 연결해 저희 장비와 연결하기 때문에 안정성이 매우 높습니다.
 

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이렇게 해서 직접 ECU에서 데이터를 읽은 후 독일로 보내 튜닝된 파일을 받아 이식하면 작업은 마무리 됩니다.
 

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이번에 새로 구입한 장비 덕분에 구형 차들은 물론 최신 차량들 중 OBD를 통한 튜닝이 안되는 차량들도 손쉽게 튜닝이 가능해 졌고, ECU를 독일로 보내는 비용이 없기 때문에 비용절약도 할 수 있게 되었습니다.
 

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탈거한 ECU는 튜닝 후 손쉽게 원위치 시키면 됩니다. ECU탈거와 조립은 5분이면 충분합니다.
 

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47,000km를 주행한 차량인데 튜닝한 후 313마력이 350마력이 되어 37마력, 토크는 순정 63kgm에서 70kgm로 완성됩니다.
작업이 완료된 후 길들이기 주행을 마치고 달렸을 때의 느낌은 전혀 다른 차원의 가속감과 펀치였습니다.

일반적인 주행에서 가감속이 훨씬 더 수월해졌고, 출발한 직후부터 달라진 파워와 토크감을 쉽게 느낄 수 있습니다.
디젤 엔진은 회전수가 짧기 때문에 가솔린만큼 고회전을 사용하진 못하지만 고단에 들어가 있을 때 가속상황은 어차피 회전수 상승이 저단보다 느린 상황에서 디젤의 토크감이 더욱 더 강조되는 상황이기도 합니다.

4단 이후의 가속감은 정말 앞차가 달려드는 것과 같이 달려나갈 정도로 뚜렷한 가속력의 차이가 있습니다.
독일의 SKN은 본사 바로 옆에 아우토반이 있어 튜닝 전후 최고속을 테스트할 수 있는 여건인데다가 2,000마력을 측정할 수 있는 다이노 장비를 구비하고 있습니다.

이런 풍부한 실차 테스트 데이터가 튜닝 프로그램이 그대로 반영되기 때문에 안정성에 있어서 독보적인 위치라고 생각합니다.

9월 한달 동안 독일 현지가격보다 10~25% 할인 행사를 하고 있습니다.

문의 : info@testdrive.or.kr
TRS오프샾 : 강남구 삼성동 58번지
유선 연락 : 010-2707-4369

-TRS-
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