기대하던 타이칸을 하루 종일 타볼 수 있는 기회가 있었습니다.
자세한 내용은 로드임프레션을 통해 소개하겠지만 간단한 소감을 먼저 말씀드리자면

<성능>
충분히 예상한 정도의 성능과 가속력이며, 어떤 상황에서도 똑같은 토크로 발진하기 때문에 운전이 정말 쉽습니다.
400마력대와 500마력대 중간 정도의 성능으로 느껴집니다.

<승차감>
2세대 파나메라보다 종합적으로 더 좋은 승차감입니다.
다만 하부에 깔린 무거운 배터리의 무게를 느끼게 하는 상황이 몇 가지 발생하는데, 예를들어 과속방지턱을 넘을 때 에어서스펜션이 스트록이 길게 그리고 리바운스를 느리게 잡아줄 때 그 무게를 크게 느낍니다.
전반적으로 운전의 편의성 그리고 주행질감 등은 테슬라와 비교 불가입니다.

<핸들링>
로드 임프세션에서 자세히 다루겠지만 포르쉐가 얼마나 위대한 브랜드인지를 새삼 깨닫게 됩니다.

<Range>
300km 주행가능 상황에서 히터를 켜는 순간 40km정도가 주행가능거리에서 사라집니다.
시가지에서 좀 빠른 주행을 하면 주행가능 거리가 실제 주행한 거리에 비해 2배 정도 빨리 떨어집니다.

<충전>
서울 기준 가장 빠르게 충전할 수 있는 시설로 절반 수준에서 95%수준까지 40분 정도 걸립니다.
일반적인 아파트에서 이 시설이 갖춰져 있지 않으면 30시간 이상 걸리는 조건일 경우가 대부분입니다.

<공간>
파나메라보다 약간 작게 느껴지며, 뒷좌석도 약간 좁은 정도로 1세대 파나메라의 뒷좌석과 비슷한 수준입니다.
앞쪽에 911 정도의 트렁크 공간이 있다는 점은 적재 공간으로 매우 유용할 것 같습니다.

<총평>
놀라운 차입니다.
하지만 불편함을 감수할 수 있다는 긍정적인 맘이 없을 경우 매우매우 불편한 차입니다.
그리고 고속충전기를 설치한 곳에서 전기료에 대한 과금이 좀 터무니없을 정도로 높게 책정될 가능성이 있습니다.