그 z의 미국버전입니다. 악마의 z는 1세대 z중에서도 초기형 버전이고 일본이라면 2.0L 엔진일 겁니다. 미국에는 연식대로 2400cc, 2600cc, 2800cc 가 있고 제 차는 1세대 마지막 년도 버전이라 2800cc고 카뷰레터식이 아니라 전자식 분사엔진입니다. 앞모습은 방향지시등 위치가 다르구요, 뒷모습은 라이트 모양새가 살짝 다릅니다. 철판 두께도 후기형이 좀더 두껍습니다. 잘 감상하셨으니 저도 좋습니다~

아 맞습니다. 일본도 우리와 같이 배기량 기준 세금이라 일본 내수용 z중에는 2800cc가 없습니다. 2800cc 엔진을 미국에서 수입해간 케이스입니다.

감성이라면 어떤 걸 말씀하시는지 잘 모르겠습니다. 오래된 차라 그런지 타면 일단 이 차 특유의 배기냄새라고 해야하나.. 그런게 은은히 납니다. 그리고 sm5 탈때하곤 다르게 왠지 모르게 긴장이 됩니다.  파워스티어링이 없으니 힘이 좀 들구요~ 기어가 회전수대를 안맞추면 퍽퍽한 경우가 있지만 그럭저럭 잘 들어가는 편이라 짧은거리 오고가고 하면서 재미있게 탑니다. 다른 분들이 말씀하시는 차와 교감하는 느낌을 정말 잘 느낄 수 있다고 생각합니다. 서스가 워낙 딱딱하고 파워스티어링처럼 걸러주는 것도 없으니 제가 땅을 온몸으로 느끼구요, 수동이다 보니 차가 내가 하라는 대로 움직여주고, 전자장비라고 부를만한게 파킹브레이크 등 정도가 전부니까 이 차는 내가 몬다! 라는 느낌이 아무래도 강하게 듭니다. 덤으로 실수하면 도움받을 장비는 없다는 걸 아니까 조심하게 되죠 ㅋㅋ 자동차 강성같은건 동시대 유럽차에 비하면 많이 떨어질거에요. 서스는 강하지만 차 자체가 강하다는 느낌은 별로 안왔습니다. 관리 잘 된 차를 사서 유지상의 문제점은 없습니다. hybridz라는 나름 규모있는 웹사이트가 있어서 필요한 부품이나 문제점이 있음 찾아볼 수도 있구요. 가장 짜증났던 문제가 배터리 나가서 점프한 것하고 키 분질러먹고 새 키 깎는일이었네요 ㅎ

현지에서 정리하시는 것보다 이사짐으로 한국으로 가져와 정리하시는게 더 비용상 이득이 아닐런지요..^^

그냥..한국에서 z를 한번이라도 보고픈 마음에 사심가득 댓글을 달아봅니다 ㅎㅎㅎ

저도 그러길 바랍니다 ㅎㅎ

한국에 간다면 제가 올빼미형이니 늦은 밤 고속도로에 갈 겁니다. 완간과 다른점은.. 광속으로 제가 쩜이 될거라는 정도.. ㅠㅠ 어디 가서 쉽게 지지 않도록 강하게(?) 키우려고 했는데 지금 당장은 여력이 없네요..

감사합니다 ^^

저도 생각은 하고 있는데 까만색도 괜찮아서 고민이네요~ 어차피 도색상태가 완벽은 아니라 나중에 시간이 나면(언젠가..) 도색만이 아니라 전체적으로 손 볼 예정입니다.ㅋ

자세를 위해선 지금처럼 무진장 딱딱한 서스에 이정도 로워링 상태는 유지 해주셔야할 것 같은데 가끔 바닥을 긁고 다녀서 고민입니다 ㅎㅎ

사실 이 차도 순정상태는 아닙니다. 앞에 에어댐하고 뒤에 조그만 스포일러, 뒤에 원래 철제 범퍼가 있고 펜더플레어 이 네개는 많이들 합니다. 완전 순정은 살짝쿵 심심해보인답니다 ^^; 제 사진 옆 김병철 회원님께서 올린 사진에 있는 닷선z 들이 순정상태입니다.

별로 안비싸니 한번 질러보시는것도 ㅋㅋ

Z 대선배님이시군요! 반갑습니다!