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얼마전에 아버지차로 장거리를 오랫만에 운전했는데 고속도로에서 안정성이 위험할 정도로 느껴져서 하체 정비를 하려합니다
차종은 로체 어드밴스 2.4모델이고 10년 20만키로정도 주행했네요
고속도로를 운전하면서 짧은 지식으로 느낀게 하체가 너무 헐렁하고 브레이크가 너무 밀립니다
고속에서 차선이 순간이동하는 아찔한 경험을 했습니다
그리고 그당시 현기차 특성인지는 모르겠으나 스티어링과 실제 앞바퀴가 움직이는 타이밍이 반박자 늦는 느낌입니다.
그래서 아래와 같이 정비&튜닝을 할까 하는데 이 방향이 맞는지 조언을 구합니다
*문제점
- 하체가 너무 헐렁하고 스티어링과 차체의 반응에 이질감
- 고속 안정성이 떨어짐
- 브레이크 답력이 낮고 밀리며 노즈 업/다운이 심함
1.하체튜닝
- 하체 부싱류 올 교환, 상태에 따라 암류 교체
- 타이어 사이즈 교환 215/50r/17 > 215/45r/17
- 멤버강화 와셔 장착
- 스트럿바 장착
2.브레이크 튜닝
-k5 대용량 혹은 xg 2p셋 장착
차종은 로체 어드밴스 2.4모델이고 10년 20만키로정도 주행했네요
고속도로를 운전하면서 짧은 지식으로 느낀게 하체가 너무 헐렁하고 브레이크가 너무 밀립니다
고속에서 차선이 순간이동하는 아찔한 경험을 했습니다
그리고 그당시 현기차 특성인지는 모르겠으나 스티어링과 실제 앞바퀴가 움직이는 타이밍이 반박자 늦는 느낌입니다.
그래서 아래와 같이 정비&튜닝을 할까 하는데 이 방향이 맞는지 조언을 구합니다
*문제점
- 하체가 너무 헐렁하고 스티어링과 차체의 반응에 이질감
- 고속 안정성이 떨어짐
- 브레이크 답력이 낮고 밀리며 노즈 업/다운이 심함
1.하체튜닝
- 하체 부싱류 올 교환, 상태에 따라 암류 교체
- 타이어 사이즈 교환 215/50r/17 > 215/45r/17
- 멤버강화 와셔 장착
- 스트럿바 장착
2.브레이크 튜닝
-k5 대용량 혹은 xg 2p셋 장착
2018.01.31 13:05:30 (*.223.22.124)
하체 부싱에 쇽 그리고 스프링교체하면 정상하체 됩니다 보강은 안해되구요 타이어는 지금 사이즈 유지하되 사이드월이 조금 단단한타이어를 쓰시면될거같네요
2018.01.31 15:02:18 (*.62.202.213)
콘트롤암+부싱, 스태빌 부싱, 스태빌 링크, 스트럿, 스트럿 마운트, 트레일링암, 볼조인트, 스프링, 엔진/밋션 마운트까지 싹 다 교체하면 새차 느낌 납니다.
2018.01.31 15:58:59 (*.62.10.125)
로체가 그렇게 출렁거리는 차는 아니였던 것 같습니다.
얼마나 더 타실지 모르겠지만
하체류 싹 갈고나서 부족한 부분은 더 채워보시고
브레이크의 경우 오일과 패드먼저 교환해보시는걸 추천드립니다.
얼마나 더 타실지 모르겠지만
하체류 싹 갈고나서 부족한 부분은 더 채워보시고
브레이크의 경우 오일과 패드먼저 교환해보시는걸 추천드립니다.
2018.01.31 16:24:30 (*.7.55.21)
부싱과 마운트 쇽만 교체하셔도 될거 같은데요.
실제로 스프링의 수명은 정답이 없긴한데, 제가 여러 자동차 센터를 가봐도 하체 부품 다 교환해도 스프링만큼은 50 60만키로 넘지 않는 이상 별 필요 없다고 합니다.
쉐보레, 현기, bmw 모두 그랬어요.
실제로 스프링의 수명은 정답이 없긴한데, 제가 여러 자동차 센터를 가봐도 하체 부품 다 교환해도 스프링만큼은 50 60만키로 넘지 않는 이상 별 필요 없다고 합니다.
쉐보레, 현기, bmw 모두 그랬어요.
부싱교체만으로는 부족할 차령입니다.
스프링이랑 쇽과 함께 진행하셔야합니다.
오무기어가 잘 죽는 고질병이 있구요(누유가 없음에도 기어류가 약한지 헐거워집니다.. 복원력도 없어지구요 ㅠㅜ),
하체 올 교체와 함께 오무기어도 교체 추천드립니다. (되도록 신품으로 하세요..)
브레이크는 전륜 k5 tgdi용 캘리퍼 브레이크호스 디스크 조합에 패드만 ebc옐로 꽂았고, 후륜은 패드만 ebc그린 쓰고있습니다. 소음에 민감하시다면 그냥 프릭사s1정도로도 공도주행은 무리없을겁니다.
타이어는 215 50 17 순정사이즈가 제일 낫습니다.