저희 학교에도 전기차 전용 주차장이 몇개 있습니다.

전기차 아닌 자동차 있으면 견인해 갑니다.

이건 그냥 시민의식의 문제가 아닌가 생각합니다.

이런 문제 때문에, 엘론 머스크가 빨리 무선 충전을 개발 중에 있는거죠 모든 주차장 바닥에 무선 충전기 깔면. 그냥 선착순으로 아무 차나 와서 주차하면 아무도 손해보지 않으니까그건 테슬라라던가, 닛산 같이 전기차 파는 자동차 회사들이 회사돈을 들여 빨리 인프라를 구축하는게 맞다고 봅미다.

나중에는 전기차 충전소가 꼽고 그냥 기다린다기 보다는 전기빠진 배터리를 자동으로 빼주고 자동으로 넣어줘서 하는 방법이 되지 않을까요..? 물론 그에 상응하게 배터리 관련해선 전부 무상으로 가야 충전소에 있던 배터리가 오래됫던 새거던 상관 안하겟지만요.

내연기관차 이용자들에게 불편함을 강요하고 전기차 이용자에게 혜택을 줘서 빨리 에너지 산업의 무게중심을 옮겨서 "환경을 위합니다." 라는 명분과 동시에 새로운 잇권을 창출하여 실리를 취하는 것이 이미 글로벌하게 가고 있는 방향이죠. 이산화탄소가 늘어나는 것은 태양의 활동에 기반한다고 합니다. 사람이 더하는 것은 아주 미미한 양입니다.

현대기아차가 수소차에 집중하는 것도 위 사례와 같은 기반의 한계점을 염두해 둔 전략이었을까요

이 글을 통해서 전기차의 미래에 대해 다시 생각해보게 되네요

잘 읽었습니다.

저는 전기차에 관심 많지만, 그렇다고 현 시점에서 인프라 부족에 의한 불편 감수하며 탈 생각은 없습니다.

전기차든 디젤차 규제든, 나아가 자율주행 마저도 환경과 교통사고 제로화, 안전이라는 나름의 명분이 있고

어차피 받아들일 수 밖에 없는 변화이면서 그 내막은 말 그대로 밥그릇 싸움에서 비롯되는 것일지도 모르죠.

그 밥그릇 싸움으로 인한 결과물을 받아들일 수 밖에 없는 입장에선 끌려가는 느낌이 드니 기분은 나쁘지만

그렇다고 거부해서 딱히 답이 나오는 건 아니라고 봅니다. 대신, 대체할만한 만족스런 수단도 나올 수 있다고

기대되는 측면도 있고요.

하여, 향후 차를 산다고 해도 인프라 구축 상황 봐서 내연기관이 아예 없는 순수 전기차를 사고 싶은 생각이고,

완전자율주행차가 나온 뒤 자가용 보유나 직접 운전 자체가 불법이 되면 그 땐 쓸모 없어진 자가용 차 같은 건

안 갖고 있을 겁니다. 갖고 있지도 못하겠지만요. 지나가던 구루마 하나 잡아서, 뭐 내 것도 아닌데 멍때리면서

편하게 아무렇게나 퍼대고 앉아있다가 내리면 까짓거 정 붙인 것도 아니고 내 짐 두고 내린 것 없나 확인하고

보내버리면 그만이겠지요. 직접 배기음 들으며 자유롭게 운전하고 내 손으로 정성껏 손질하며 타던 현 시대의

자동차라는 건 추억 속으로 묻어두고 드라이빙 게임과 모형으로나 대리만족 하면 될 일이고요.

내연기관이 자연적으로 발생되는 이산화탄소의 발끝에도 못 미치는 영향을 주더라도, 시끄러운 소음을 내면서

석유를 태워 다니는 내연기관 차는 나타났다가 사라져갈 수 밖에 없는 운명이었을지도 모른다는 생각이 드네요.

아직까지는 석유가 계속 나오고 있지만, 이 마저도 언제까지 지속될지 모르는 일이고 석유로 만들어야 할 것들이

연료 말고도 각종 생필품, 의약품 등 굉장히 많은 상황입니다. 전기차로의 이행이 연료로 태워 없애는 석유 양을

얼마나 줄일 수 있을지 잘은 모르지만, 내연기관의 지속이 긍정적이기는 어렵지 않을까 싶어집니다.

디테일하게는 알지 못하지만, 제가 아는 한으로는 어차피 신기술 도입과 이로 인한 잠재된 수익성 때문에라도

이 흐름이 끊어질리는 없을 것 같습니다. 남은 시간 동안 내연기관 차와의 교감을 마음껏 즐기는게 좋겠지요.

하여간, 저는 가장 좋아하던 자동차에 대한 최근의 복잡한 이슈들로 고민되다가, 관심을 끄니 속 편하더군요.

지금의 자동차를 좋아하다 못해 사랑하다가 이런저런 변화 얘기들이 나오면 마음이 불편할 수 밖에 없는데,

그 때문에 스트레스 받고 싶지는 않아서요.

지금 가진 차도 그저 이동을 위해 타면서 가끔 장난감 삼아 자가정비 하는 정도랄지... ^^

물론 종종 창문을 열어서 까랑까랑하게 튜닝된 흡배기 사운드를 즐기며 타기도 하지만, 다 지나가겠지요.

이런불편 때문에 전기차는 결국엔 자율주행과 완벽히 결합이 되어야만 할겁니다.. 탑승자는 목적지에 내리고 자동차는 스스로 충전소(충전기)를 찾아가 스스로 충전하고 대기하는...  로봇청소기 처럼.. 

미국에서 소울 EV를 타고 있는데 여기도 충전용 주차장 때문에 스트레스가 많습니다만. 아직 까지는 앞차가 충전을 하고 있어 기다린 경우는 한번 밖에 없었습니다. 대부분 일반차량이 자리를 차지 하고 있어서 충전을 못한경우, 그리고 다른  EV가 충전이 아닌 주차장으로 사용을 하고 있는경우가 많았습니다.

참고로 법으로 견인이 가능 한지 어떤지는 모르겠습니다만, 여기 사람들은 (미 서북쪽) 늘 상대방에게 공격적이지 않으려고 하는 경향이 많습니다. 견인하는것은 본적이 없고 Plugshare 앱에 관련 글이 올라 온것을 본적도 없습니다. 

다른 차가 주차장에 서있으면 보통 창문에 쪽지들이 몇개 있기 마련입니다. 그리고 정말로 화가 났을경우는 와이퍼를 들어 놓고 가는경우는 봤습니다. 와이퍼를 들어 놓는 행위는 상대방의 차량을 허가 없이 손을 댔다는 의미로 이사람들한테는 최상의 공격적인 행위입니다.

회사 사람중 집에서 충전이 불가능 한 분이 있는데  (BMW i3) 차를 회사에서 충전을 하는 방식으로 운행을 하더군요.

기본적으로 내연기관차량은 배기가스로 인한 환경/보건 문제를 이동이라는 장점으로 가리는거라고 봅니다. 즉 이 문제가 가솔린차량 대비 거의 없다 시피한 전기차에는 어느정도 혜택이 주어져야 한다고 봅니다. 지금이야 가격도 비싸고 접근성도 어려운 편이지만 점점 누구나 구입 가능한 수준으로 내려올것이고 미세먼지, 환경오염 ( 각종 오일류 교체), 배기소음, 배기가스 때문에 도심 진입 및 청적지역에는 아예 진입이 제한될 것입니다. (이미 일부 유럽국가에선 그렇게 하고 있고요.) 반대로 전기차는 이런 장점을 취하는 대신 말씀하신대로 충전 관련 불편 사항 및 주차의 불편함이 있죠. 

예를 드신 호텔 주차장의 경우 가솔린차와 같이 주차를 사용하기 위해 이런 정책을 펼치면 어떨까 싶습니다. 

(해당 면의 경우 전기차 충전장소로 상황에 따라 이동 주차를 해야할 수 있음을 유저에게 고지.) 

적절하게 계획된 환경 규제는 기술 혁신을 자극하여 비용을 감소시키고 품질을 향상시킨다... 라고 합니다. "포터 가설" 이란 것인데요... 어찌 되었던 간에 전기차는 머지않아 비율이 급증할 것 같습니다... 세계 자동차 메이커들이 대략 2020년을 기점으로 잡고 있는데요... 내연 기관은 아마 점차 사라져 가지 싶습니다... 

개인적인 생각으로는 지금이 전기차 베타 테스팅 기간이라고 보여집니다... 어떤 형태의 내연기관이든지 간에 온실가스 배출은 명확한 부분이고요... 그걸 대체할 수 있는 것이 "효율성 좋은 에너지 시스템" 이니까요...  사실 효율성 문제는 내연기관이든 전기든 뭐든 간에 제일 중요한 문제라고 봅니다... 내연 기관의 효율성이 전기나 수소에 비해 떨어진다면... 아니면 이미 극대화 되었다면 그것을 능가하는 시스템을 대체될 것은 분명하고요...

아직까지 내연기관의 효율성이 덜 끌어져 나왔다면... 하이브리드나 기타 보조장치를 동원하여 수명연장이 될 것 같습니다... 그게 언제까지일지는... 기술발전 속도를 봐야겠지만요... 무어의 법칙을 보면 그리 오래가진 않을 것 같다는 생각입니다... 

문득 예전에 CD로 음악 구워서 선물하던 시절이 생각나네요... 지금은 조소형 메모리로 대체되었지만... 여전히 CD체인져가 달려 있는 자동차나 기기들은 남아 있습니다... 단지 사용하기가 상대적으로 불편할 뿐이고, 그것을 감내한다면 내연기관 역시 멸종하진 않지 싶네요... 그 포션이 극히 작아질 뿐이겠죠... 포션이 작아지면 결국 관련 업종도 축소될 것이고... 이 과정에서 효율성 이야기를 끼워 넣는다면... 뭐... 사실상 20년 전후의 기간동안에 더이상 활성화되진 않을것 같습니다... 

전기차(bmw i3)를 이용하고 있습니다.

집에 내연기관차량도 한대 더 있구요.

다행히 아파트에 충전기가 설치되어 있어서 별 불편함은 없습니다. 

내연기관의 감성은 없지만 충전과 주행거리 빼고는

"이동수단" 으로서는 정말 만족스럽다 라는게 솔직한 느낌입니다.

시내 주행 위주로 하고 동선을 미리 예상한다면

생각보다 전기차 운용이 그리 불편하진 않습니다.

대신 장거리는 아직 부담스러워서 내연기관 차량을 이용합니다.

전기차 충전요금 이라던지 여러가지 특혜들은

전기차 보급을 위한 과도기적인 "당근"이라고 생각합니다.

현 상황에서 내연기관과 똑같은 혜택을 주고 전기차를 타라고 한다면

과연 우리나라에서 누가 전기차를 탈 수 있을까요?

현재 부족한 인프라들은 시간이 지나면서 더 보완이 될 것이고

지금 특혜라고 하는 혜택들은 점점 줄어들거라 생각됩니다.

내연기관에서 전기차로 가는 방향성은 거스를 수는 없을 것 같습니다.

우리나라도 이런 흐름을 따라가기 위해 움직이고 있는 것이구요.

결국 이런 논쟁들도 시간이 지나면 다 해결되어 지리라고 생각합니다.

마스터님께서 정확히 지적해주셨습니다.

전기차 충전소가 항상 비어있을거라는 편견은 버려야죠.

그리고 차 빼달라고 전화하면 혹시 좀 두들겨 맞지나 않을까 걱정이네요

저도 전기차 도입에는 긍정적이긴 한데

그 스트레스를 놓고 보니

자기 집에 충전시설을 설치할 수 없다면 50% 짜리 디메리트..라고 생각이 되고

무엇보다 메이커들이 수리비를 얼마나 받으려 할지가 염려되네요.

이래저래 생각하다가 그냥 휘발유 터보로..갔습니다 -ㅅ-;