플라시보이펙트요 ㅎㅎㅎ

앗.. 조금전에 밥먹으러 가다 원인을 찾은 것 같습니다.

정비사분이 공기압을 40으로 높여 놓으셨다는...

2.0엔진에 17인치 휠도 무리인가봐요..

엔진 컨디션이 좋아지면 그런 느낌을 받기도 합니다.   사람의 감각의 문제인듯 해요.. 

예전에 페라리 F430 매니폴더 다 깨져서 컨디션 엉망인차를 타보니 하체 상태도 안좋아서 차 자체가 거의 쓰레기 느낌이

었는데, 엔진도 거칠고 배기음도 거칠고 배기가스 냄새에 머리는 아프지, 차는 덜그덕거리지.. 

완전 운전 자체가 고역이었드랬죠...   그런데 웬걸?

매니폴더쪽 수리를 마치고 엔진컨디션이 좋아진 상태에서 다시 타보니 엔진 쌩쌩 잘돌고 배기음 황홀하고..  

급 기분이 좋아지기 시작하니  전혀 상관없는 하체 상태까지 좋아진 느낌 이더라구요.. ㅋㅋ

사람의 감각이란게 참 오묘하구나?  싶었습니다.

이번에 새로 데려온 XD를 타면서, 변속질감이 달라지는 걸 느끼곤 적응하는 단계에 있습니다.

가솔린 수동을 처음 탈 때는 제 조작 스킬만의 문제로만 치부했었는데, 반응이 둔한 디젤 수동을 타다가

다시 가솔린으로 돌아오니 그런지 몰라도 이게 수온, 출발 후 시간 경과 상태에 따라 패턴이 느껴지네요.

공조기 기온 35℃ 조건에서 수온계가 다 올라오기 전까지는 RPM이 좀 느리게 떨어지더군요.

다 올라온 뒤 5분 정도 더 주행하면 RPM 하강속도가 약간 빨라지는데, 이 미묘한 변화도 변화라서 그런가

같은 리듬으로 변속하면 확실히 출발 직후는 차가 앞으로 조금 튕깁니다.

그런데, 이게 조금 묵은 엔진오일을 교환한 후 유사 조건에서 수온계가 다 올라오고 5분 이상 경과되어도

기존 변속 패턴으로는 조금 울컥대는 느낌이 나더군요. RPM 하강도 일단 살짝 빨라졌습니다.

경우에 따라서는 유압 등 일부 영향이 있을 수도 있을거란 '추정'은 해봅니다.

엔진은 흡배기에 맵핑된 베타2 non-VVT이며, 오일은 교환 전/후 모두 eni(구 agip) i-Sint MS 5W40 입니다.
 

개인적으로, 변속 타이밍이 적응 안 될 때는 반클러치를 좀 써먹는 편인데 이게 올바른 방법일지는...

일일이 타코미터와 스피도미터 봐가면서 변속할 수는 없으니 반클러치로 간을 보고 회전수가 맞겠다 싶으면

초반에 쬐끔 부드럽게 떼다가 아니다 싶으면 다시 레브매칭 하고, 잘 맞다 싶으면 바로 팍!! 놓아버립니다.

새삼, 가솔린 수동은 참 민감하게 느껴지네요.

디젤 수동으로는 그냥 쿡쿡 잘 쑤셔박고 다녔는데, 가솔린은 뭐 그야말로 까칠한 여자친구 얼르는 것 같아요.