옆 동네에다가 대략적으로 썼는데, 테드에도 올려봅니다~

차량을 가져온지 이제 어느정도의 시간이 흘러서 중간평가 겸 시승기 올려봅니다~

디테일한 사진은 제가 DSLR이 없는 관계로 조만간 지인의 카메라로 찍은 다음 올려보겠습니다~

혹시 W211 E55AMG에 궁금한점이 있으셨으면 도움이 되시길 바랍니다..

1. 스펙
 -기본적인 냉각부터, 엔진->흡기에서 배기로 이루어지는 모든곳

 (풀리사이즈업, 써지탱크, 열가 9 플러그, 매니폴드 및 기타 등등)

 -스테이지로 나누는게 무의미한게 개인마다 샵마다 다르니, 걍 4정도될것 같습니다)
 -지인분의 선구자 정신으로 SLR에 들어가는 방식의 직접 제작한 써지탱크를 달아 흡기온에서 해방

2. 출력
 -휠 마력 500중반, 토크80대, V8 슈퍼차져엔진(1.1바 사용하고있습니다. 순정은 0.7바)
 출력은 숫자놀음이긴 합니다.. 순정 M, AMG(8기통 바이터보)한테 험한꼴은 안당하지만, 
 순정 아닌 차들이랑 달리면 당연히...단 쿨링보강을 해서 여러번 가감속 및 격하게 달려도 림프모드에는

 빠지지 않는게 위안이네요..아무래도 순정 과급차들 대비 냉각은 강점이니깐요..)
 
3. 달리기 성능
 -직진 성능
  ->핸들만 꽉 잡고있으면, 안정적으로 Z의 영역까지 잘 나갑니다
  ->롤링 데이터가 꽤 있습니다만 오픈하기엔 좀 민감한 문제라서요.. 최신의 차들과 대비해도 부족함은 없습니다.

     또한 제 차량의 경우 과급이기 때문에, 롤링시 자기 차의 단순 마력, 또는 연식만 생각하고, 달렸다가 상처

     받으신 분들도 많았네요.. 
  ->직진 안정성은 훌륭합니다..

  -코너링
   ->긴 차체로 인해 고속도로코너정도는 어느정도 돌아나가지만, 간선도로 및 기타 와인딩 도로에선

      브레이크를 밟는게 오래살 수 있는 지름길이라고 생각합니다..

   ->고속도로에서 초고속 영역을 제외한 코너링의 안정감은 상당합니다.(벤츠의 특징인것 같네요)
  
4. 디자인 및 편의사항
 -이젠 클래식 카 반열(?)에 올랐다가 봐도 될 외간 디자인
 -AMG라서 티가 날듯 안날듯 에어로파츠 및 디테일이 AMG라는걸 알려줌
 -편의사항은 모, 연식이 있으니 요새차들보단 당연히 뒤떨어짐
 -뒷유리 전동 블라인드 정도가 자랑-_-

5. 메인터넌스
 -엔진 및 미션
  ->엔진의 내구성은 상당히 훌륭합니다. 특별히 문제가 되는 부분은 없구요, 잘못된 튜닝이 아닌이상..
  ->오버홀 비용도 그래도 저렴합니다
  ->휠 토크 80넘게도 감당하는 5단미션은 튼튼하지만, 요새 나온 미션과 대비해선 많이 답답합니다.

     하지만 미션도 꽤나 잘 버텨주고 설사 털린다하더라도 5단미션 오버홀 비용은 저렴합니다

      (200만원 중반-300만원대 정도면 해결)

-하체
  ->ABC가 아닌 에어매틱이라서 ABC대비 워낙 저렴(?)한 느낌이나긴 하지만, 그래도 비싼건 사실입니다.
 

 -기타
  ->신차값 감안하여 메인터넌스 생각하면 수긍할 수 있는 가격입니다.. 단 차를 구매한  중고가격을

     생각하고  메인터넌스 비용을 생각하시면 안될것 같습니다.

  ->W211이 워낙 많이 팔려서 애프터마켓 제품이 많은것 또한 접근에 있어서는 좋다고 생각합니다

6. 총평
 -뻥 뚤린 도로 시원하게 달리면서 8기통 배기음을 듣기엔 아주 좋습니다

(사운드는 NA 8기통과 터보 8기통 사이의 딱 중간이라고 생각하면 될 것 같습니다..

 NA사운드가 부담스럽거나, 터보의 사운드가 아쉬운 분들이 생각하는 중간선)
 -분명 와인딩용의 차가 아니기 때문에 극한의 코너링 보다는 유유자적하게 달리면서

  고속도로의 코너에서는 매력이 있습니다.
 -W211 E55AMG의 데뷔 년도를 생각했을때,  요새 차량들과 달려도 어깨를 나란히 할 수 있다는

  점은 큰 장점이라고 생각합니다...

 -이제는 다시는 안만들 엔진이라 아쉽긴 하지만, 2000년대 초반에 이것저것 생각하지 않고 원하는

 엔진과 차량을 맘껏 만들어 낼 수 있던 그 시기를 호령했던것을 생각해봅니다..

 (제가 대학을 다닐때 타보고싶었던 드림카였으니깐요...)
  -이 차와 완전 반대성격인 E92M3도 갖고있었는데, 저한테는 이 차가 더 맞는것 같습니다. 

 SL600에 이어 첫 AMG인데 AMG는 확실히 M의 날카로움, 타이트와는 다른 헐렁(?)한 부드러운 느낌이지만

 저랑은 더 궁합이 잘 맞는것 같습니다..

부록

1)써지탱크 제작 일부과정

2)현재 차량 모습

 3)칼슨 19인치휠

4)엔진룸

-SL65AMG용 머플러가 장착되어있습니다. 약간의 효율과 사운드를 위해

-이제는 역사속으로 사라진 V8 슈퍼차져엔진 아쉽네요~