Q & A
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그냥 뜬금없이 드는 생각이라서 글 한번 올려봅니다
F 225 45 18
R 245 45 18 을 디폴트로 두고
1번 선택지
F 245 40 18
R 275(or 265) 40 18
2번 선택지
F 225 40 19
R 245 40 19
1번은 외경은 그대로지만 폭을 넓히고 편평비를 줄인경우고
2번은 단순히 기존 사이즈 인치업이죠
궁금한게 단순히 순발력(가속&재가속)만 보면 뭐가 더 우위일까요?
초고속 투어러는 아니고 한달에 두세번 산행만 다녀요
같은 인치라도 넓은접지면적 vs 단순히 인치업으로 인한 무게
날씨가 점점 풀리네요
아직 놀기에 야간산행은 좀 춥긴하지만서요 : )
p.s 번외로 F 245 40 18 , R 245 45 18 사이즈는 어떨까요?
NA 200마력 초중반대 FR 차량인데 후륜 사이즈 265나 275는 좀 버벅대지 않을까 싶어서요
2017.02.18 21:49:49 (*.62.3.184)
아 그런거라면 제가 허튼소릴했네요. 275는 그래도 과하지않나요? 전 245 265 18로 갈거같네요. 사실 이게 구체적으로 어떤타이어냐 어떤휠이냐에도 차이가 분명있을텐데 다 해볼수는 없는노릇이고 참 고민되는 내용이죠..
2018.03.09 00:20:15 (*.33.181.104)
차량이 먼지도 모르고 셋팅도 몰라 참 어려운 문제 이네요 ㅎ
져는 구쿱3.8 오토를 운행하고 있습니다.
현재 19인치에 245 275 35를 사용하고 있구요
18인치 245 275 40으로 가고싶지만 주머니 사정으로인해 강제 보류중입니다..ㅠ
그리고 젠쿱 같은경우 와인딩좋아 하시는 분들께 18인치 245 스퀘어 셋팅을 많이 추천 하더라구요.. 그래야 뉴트럴 해진다구요
져는 구쿱3.8 오토를 운행하고 있습니다.
현재 19인치에 245 275 35를 사용하고 있구요
18인치 245 275 40으로 가고싶지만 주머니 사정으로인해 강제 보류중입니다..ㅠ
그리고 젠쿱 같은경우 와인딩좋아 하시는 분들께 18인치 245 스퀘어 셋팅을 많이 추천 하더라구요.. 그래야 뉴트럴 해진다구요
덕분에 회전관성질량의 계산법을 이용해서 대략적인 결과값을 도출해냈었습니다.
두가정의 휠타이어조합의 무게합이 같더라도 회전중심에서 무게집중이 멀어지는 조합의 관성질량값이 더 커지고 따라서 가감속에 불리해집니다.
정확한 계산을 통해 확인이 가능합니다만 스포크의 형상이나 타이어의 두께에 따른 변동폭이 있기때문에 늘 결과는 다르다고 봅니다.