댓글 감사합니다.

공장 특성상 특정 브랜드 센터와 경쟁 아닌 경쟁을 하고 있다보니 센터 작업 결과물도 자주 봅니다만, 기술이야 사람마다 다른 것이니 그렇다치고 꼼꼼함은 시간에 제약이 있는 센터보다 저희 쪽이 더 낫다 생각하고 있습니다.

재료도 제가 알기론 저희 공장과 같거나 더 나은 수준의 센터는 르노삼성 사업소 정도 뿐인 걸로 알고 있습니다. 지금은 어떤지 모르지만, 과거 제가 근무할 때의 르노삼성 사업소는 글라슈리트와 협업관계여서 글라슈리트 제품만 사용했거든요. 거기 외의 다른 센터들은 저희 공장급의 재료 쓰지 않는 걸로 알고 있습니다.

조색은 아주아주 신경 많이 쓰는 부분입니다. 단골 손님들은 만족하십니다. 다만 자동차 도료의 특성상 완벽이란게 없다보니 아무리 노력해도 작업자 입장에서 아쉬운 부분이 있는게 사실입니다. 때문에 조색을 잘한다 라는 조건으로 마케팅을 하는건 위험하다 생각이 듭니다. 기준점을 한가지로 둘 수 없는 부분이라 그렇습니다....

어차피 차량이라는 것은 아무리 정을 많이 줘도 소모품임을 부인할 수 없고 쇼카로 어디 전시하거나 평생 소장하려는 목적이면 모를까 일상적으로 운용하는데 있어서는 최고급 재료나 비단결같은 도장품질이 크게 의미가 없지 싶습니다. 그래서 적당한 선에서 어찌보면 대충하는 공업사들도 운영이 잘 되는 이유겠죠. (단순히 경제적으로 어렵다고 하시니 드리는 말씀입니다. 영섭님의 실력과 자부심을 폄하려는 의도는 전혀 없습니다.)

댓글 감사드립니다.

저도 차에 지나치게 고차원적인 가치를 부여하는 쪽은 아닙니다. 다만 제가 아쉬워하는 것은, 그리고 잘못된 작업을 하는 공장을 싫어하는 것은.. 적지 않은 금액을 들여서 구입하고, 또 생활과 밀접하게 연관되어 있는게 차인 만큼 차주가 원해서 폐차되는 경우를 제외하고는 가능한 긴 시간 역할을 다해야 하는데 그렇지 못하게 되는 이유 중 하나가 그런 공장들이기 때문입니다.

국산차 녹 많이 난다고 욕을 먹습니다. 사실입니다만, 일반적인 공장에서 사고수리 후 조치된 부위에서 더욱 더 심하게 녹이나 기타 문제가 생겨 차주분 속상해하시는걸 많이 봤습니다. 신차 공정에서 부족한 부분이 있는 만큼, 수리되는 과정에서 좋은 재료를 쓰고 노력을 기울이면 신차 때보다 더 나은 상황으로 만들수도 있는 것을..

한 2-3년 타고 차 바꾸고, 이동수단 이상의 의미를 두지 않는 많은 오너분들께 작업이 허술하더라도 저렴한 공장이 메리트 있다는 것도 잘 알고 있습니다. 말씀대로, 그렇기 때문에 그런 공장들이 성업하는 것이겠죠.

하지만 적어도 저희 사장님이나 저는 차를 그렇게만 볼 순 없는 사람이어서요.. ^^;; 그래서 사장님은 손해를 감수하고서도 이렇게 공장을 이어가시는 걸테고.. 저도 굳이 제가 하지 않아도 되는 일인데 공장을 살리고 싶어하는 것이겠죠.

우영님 말씀에서 제가 왜곡해 받아드릴 부분은 전혀 없었습니다. 좋은 말씀 감사드립니다. 

말씀 감사합니다.

sns나 앱 사용에 부정적인 것은 아닙니다. 주변인보다 조금 더 넓은 범주까지 의견을 물은 적도 있었구요.

그런데 위 댓글에도 조금 언급했습니다만, 아무래도 sns나 앱의 대상층은 가격에서의 이점을 훨씬 중요하게 생각하는 분들이 절대 다수이기 때문에 큰 실효가 없었습니다.

그렇지만 물론 앞으로도 그쪽을 빼놓을 순 없을 것 같습니다. 적어도 자기 차에 문제를 야기하는 정도로 야매인 공장은 피할 수 있도록 노하우도 알릴 생각을 하고 있구요. 그게 공장의 고객으로 이어지지 않더라도 같이 차 아끼는 분들께 그 정도는 할 수 있겠다 생각합니다.

공장 상호명 말씀드리는 것은 정말 저희 공장에는 필요한 부분이지만, 그렇게 되면 제 글이 광고글로 전락해버리는 것이 되고, 또 테드에도 협력업체가 있는 상황에 그 분들께 죄송한 모양새이기도 해서.. 그렇게 하지 못하는 것을 양해 부탁드리겠습니다.

댓글 감사드립니다.

현재 저희는 단골고객분이 많이 오시는 상황이라 당황스런 상황은 적은 편이지만, 그래도 일반 고객분 중 난처한 일을 만드시는 경우가 종종 있긴 합니다. ^^;;

뭐, 서비스업은 다 그런거라고 생각합니다.

위에도 적었지만, 공장 상호명 말씀드리는 것은 정말 저희 공장에는 필요한 부분이지만, 그렇게 되면 제 글이 광고글로 전락해버리는 것이 되고, 또 테드에도 협력업체가 있는 상황에 그 분들께 죄송한 모양새이기도 해서.. 그렇게 하지 못하는 것을 양해 부탁드리겠습니다. 

도장비는 아시겠지만 도장면의 크기와 상태, 색상 등에 따라 편차가 많습니다. 저희 공장의 경우 c세그먼트 프론트 윙 기준 투코트 도장비로 25-30만원 정도 기준합니다. 이것은 탈착비가 빠진 금액입니다.

보통 전체도장은 단판도장비 x 판수로 계산하고 거기에서 할인이 들어갑니다. 또한 같은 색상으로 겉면도장하는 것과, 색상 변경 때문에 내부까지 도장하는 것과 차이가 꽤 있습니다.

특히 전체도장시 범퍼, 윙, 보닛, 트렁크 등 탈착하여 효용이 큰 부분을 과연 작업시 탈착하느냐 그렇지 않느냐가 중요한데, 보통은 몇몇 부분 탈착을 하지 않는 곳이 많으므로 그런 부분 위주로 업체 선정하시면 도움이 되실거라 생각합니다.

저희 공장 정보는.. 위에도 적었지만, 공장 상호명 말씀드리는 것은 정말 저희 공장에는 필요한 부분이지만, 그렇게 되면 제 글이 광고글로 전락해버리는 것이 되고, 또 테드에도 협력업체가 있는 상황에 그 분들께 죄송한 모양새이기도 해서.. 그렇게 하지 못하는 것을 양해 부탁드리겠습니다. 

말씀 정말 감사드립니다.

그런데 죄송하지만 여기에 저희 공장 정보를 어떤 식으로라도 알리는 것은 마음에 걸립니다.

제가 테드에 정식으로 가입한 것은 오래 되지 않았어도 과거부터 자주 눈팅하며 여러 정보를 많이 얻어갔습니다.

테드는 다른 커뮤니티와 다른 부분이 있는 좋은 곳이라고 생각합니다.

그리고 여기 협력업체나 광고 올리는 분들은 테드가 유지되는데 있어 큰 역할을 하고 계시는걸겁니다.

저희 업체가 테드에 협력이나, 아니면 광고라도 정식으로 올리게 되면 좋겠고, 그것도 때가 되면 건의드릴 생각입니다만, 그 전까지는 몇몇 분께라도 업체 정보를 말씀드리면 테드 유지에 도움을 주는 분들께 조금이라도 못 할 짓을 하는 거라고 생각이 듭니다.

부디 이렇게 말씀드리는 것에 노여워 마시고 이해해 주셨으면 합니다.

다시 한 번 관심주신 것에 감사드립니다.

말씀 감사드립니다.

저도 나중에 창업에 꿈도 있고 해서 정부 지원쪽도 알아본 적이 있습니다만, 현 상황에서 도움이 되는 것은 찾지 못했습니다. ^^;;

앞으로라도 기회가 있었으면 좋겠습니다. 

고객님 중 도장 쪽 지식이 많은 분도 간혹 뵌 적이 있습니다. 어쩌다 들른 분이 도장부 둘러보시고는 말씀걸어주셔서 한참 도장관련하여 얘기 나눴는데 협업 종사자 수준으로 지식이 있으셔서 놀랐던 기억도 있네요.

국내 사정은 정말 열악합니다. 그런데 좋은 환경에서 작업하는 곳의 비율이 좀 높을 뿐, 해외에도 국내 사정과 비슷하게 열악한 곳은 많이 있는 것 같습니다.

저는 아직 가 본 적이 없습니다만 해외에서 일하다 오신 선배님들 말씀 들어봐도 그렇고, 최근 유튜브 등에 도장업 종사하는 외국사람들 영상이 많이 올라오는데 그 작업환경이나 기술 수준을 봐도 정말 감탄 나오는 쪽과 웃음 나오는 쪽 모두가 다 있더라구요. ㅎㅎ

위에도 적었지만, 공장 상호명 말씀드리는 것은 정말 저희 공장에는 필요한 부분이지만, 그렇게 되면 제 글이 광고글로 전락해버리는 것이 되고, 또 테드에도 협력업체가 있는 상황에 그 분들께 죄송한 모양새이기도 해서.. 그렇게 하지 못하는 것을 양해 부탁드리겠습니다. 

말씀 감사합니다. 알려주신 것 위주로 다시 한 번 더 알아보겠습니다.

좋은 하루 보내십시오. ^^

말씀 감사드립니다.

단판 도장에서의 이색은.. 큰 과제입니다만 완벽하게는 불가능한게 아닌가 생각합니다.

기본적으로 도료회사에서부터 편차가 발생하는게 큰 원인 중 하나이고, 최근의 자동차 도장 대부분이 다원색조 + 메탈릭/펄 등 입자발색으로 이루어지기 때문이기도 합니다.

국내 도료사의 도료는 그 차이가 말할 것도 없습니다만, 해외의 유명 도료사의 제품도 같은 원색이라도 생산시기에 따라 편차가 발생합니다. 게다가 도료의 조색이 화합이 아닌 혼합으로 이루어지는 과정이다보니 완벽히 같은 색상을 구현하는 것은 현실적으로 불가능합니다.

게다가 스프레이 되는 환경의 온/습도나 건의 세팅, 노즐 형태, 피도면의 상태 등에 따라서 같은 도료를 같이 도포했을 때도 이색이 발생하다보니.. 참으로 어려운 문제라 하겠습니다.

특히 범퍼 등 플라스틱 파츠는 같이 도장해도 이색이 발생합니다. 이것은 신차에서도 동일한 부분으로, 기본적으로 피도면의 온도차 때문이라고 생각합니다만, 그 외의 변수도 있을겁니다.

때문에 듣기로 외국의 경우 사고로 한 판 교환시 주변의 다른 인접면 블렌딩 도장도 보험으로 같이 처리가 된다고 합니다. 외국에서 업체 근무하다 오신 선배님께 들은 부분입니다만.. 

물론 국내 보험사에겐 택도 없는 이야기입니다.

위에도 적었지만, 공장 상호명 말씀드리는 것은 정말 저희 공장에는 필요한 부분이지만, 그렇게 되면 제 글이 광고글로 전락해버리는 것이 되고, 또 테드에도 협력업체가 있는 상황에 그 분들께 죄송한 모양새이기도 해서.. 그렇게 하지 못하는 것을 양해 부탁드리겠습니다.

말씀 감사합니다.

그렇지 않아도 도장 관련 아는 부분을 조금이나마 공유하려고 블로그를 열긴 했습니다. - 글이 아직 많진 않습니다만 도장 외에 다른 것 관련 포스팅이 더 많은 것은.. 함정이지만요. ㅎ

작업 관련하여 문제는, 저희가 좋은 재료를 쓰는 것은 사실이지만.. 이게 외국의 경우 어찌보면 표준적인 재료일 수 있다는 것입니다. 다시 말하자면, 저희가 지나치게 좋은 재료를 쓴다기보단 다른 공장들이 수리부위 유지에 있어 기본적인 수준도 안되는 재료를 사용하는 것일 수 있다는 겁니다.

사장님께서는 현재 저희가 쓰는 재료 이하의 것을 사용하실 생각은 없으신걸로 보입니다. 제가 지금까지 작업하면서 봐도 이런 쪽에 익숙해져서일지는 모르겠지만 현재 많은 공장에서 쓰고있는 저렴한 도료와 작업방법은 쓰면 안되는 수준이라고 보여집니다.

성영님 말씀 중에서 빌자면 저희는 고급이라기보다는 정석이고, 저렴으로 가는 것은 차에 해가 된다고 판단하여 할 수 없는 상황에 가깝습니다.

물론 저희가 쓰는 재료 위의 고급 재료도 얼마든지 있습니다. 국내에서 수급해서 쓰는 곳이 있는지는 모르겠습니다만..

기술과 품질은 최선을 다해서 나오는 결과입니다만.. 일반적인 데일리카 오너분들의 경우 품질과 금액 사이에서 어느 쪽으로 더 기울게 되는지가 있다보니 저희 같은 경우 이상과 현실 사이에서 힘들 수 밖에 없다 싶습니다.

아, 반갑습니다. ^^

센터에 계시는군요. 글라슈리트 쓰시면 어느 쪽이실지.. 혹시 한성이신가요? ㅎ

전 처음 직장이 하청쪽이었습니다. 거긴 정말 가관이었네요.. 그 뒤로 일반 공장도 거쳤습니다만 좀 나아봤자 도긴개긴이었고.. 잘 아시겠지만 제대로 하는 곳 정말 별로 없어서 힘들었습니다. 

좋은 말씀 감사드리며, 새해 복 많이 받으시고 좋은 일 가득하시길 바라겠습니다. ^^

예, 대구에 계시는군요. ^^ 화이팅입니다. ^^

예. 말씀 감사합니다. 

그렇지 않아도 사진자료 틈틈히 모으고 있습니다. 저희 작업하는 사진도 찍고 작업 잘못된 차 들어오면 그것도 기록 남기려 합니다. 그런데 바로 카메라 들이대는 버릇이 아직 들지 않아서 생각만큼 모이진 않고 있네요. ^^;;

예, 

해가 되는 야매 작업 방식이 어떤건지 알리고 제대로 된 작업을 했을 때 득이 되는 부분을 설명드리는 방향으로 시간 나는대로 움직여보려 합니다.

친절하게 말씀주셔서 감사드립니다.

말씀 감사드립니다.

파이가 크지 않은 점 뼈저리게 느끼고 있습니다. 

상품의 다각화도 생각하고 있는 부분 중 하나입니다. 내장 복원 등 문의주시는 분이 계셔서 그런 쪽으로 서비스 가능 품목을 늘릴까도 생각하고 있습니다.

블로그의 경우 정보 제공 이상으로는 걸리는 부분도 있고 잘 모르기도 해서 좀 더 알아봐야겠다 생각이 듭니다.

시간이 문제네요. 제가 도장일도 해야하다보니 그 쪽으로만 시간을 쓸 수도 없고..

말씀 주신 부분 명심해서 알아보겠습니다. 감사합니다. 

말씀 감사합니다.

동호회쪽 마케팅도 알아봤는데 회사입장에서 납득할 수 없는 만큼의 홍보비를 요구하는 경우도 꽤 되어 일단은 제쳐놓고 있었습니다.

좋은 동호회도 있을테니 좀 더 알아봐야겠다 싶네요.

감사합니다.

말씀 정말 감사드립니다.

진옥님 말씀과 다른 분들 말씀주신 것도 읽으며 다시금 여러 생각을 했습니다.

당장 효과가 없더라도 끊이지 않고 여러 방법으로 알려보려고 합니다.

좋은 하루 보내십시오. ^^

관심에 정말 감사드립니다.

그러나 위에 원준님께도 말씀드렸지만 죄송하게도 여기에 저희 공장 정보를 어떤 식으로라도 알리는 것은 마음에 걸립니다.

제가 테드에 정식으로 가입한 것은 오래 되지 않았어도 과거부터 자주 눈팅하며 여러 정보를 많이 얻어갔습니다.

테드는 다른 커뮤니티와 다른 부분이 있는 좋은 곳이라고 생각합니다.

그리고 여기 협력업체나 광고 올리는 분들은 테드가 유지되는데 있어 큰 역할을 하고 계시는걸겁니다.

저희 업체가 테드에 협력이나, 아니면 광고라도 정식으로 올리게 되면 좋겠고, 그것도 때가 되면 건의드릴 생각입니다만, 그 전까지는 몇몇 분께라도 업체 정보를 말씀드리면 테드 유지에 도움을 주는 분들께 조금이라도 못 할 짓을 하는 거라고 생각이 듭니다.

부디 이렇게 말씀드리는 것에 노여워 마시고 이해해 주셨으면 합니다.

다시 한 번 관심주신 것에 감사드립니다.

관심에 정말 감사드립니다.

그러나 위에 원준님께도 말씀드렸지만 죄송하게도 여기에 저희 공장 정보를 어떤 식으로라도 알리는 것은 마음에 걸립니다.

제가 테드에 정식으로 가입한 것은 오래 되지 않았어도 과거부터 자주 눈팅하며 여러 정보를 많이 얻어갔습니다.

테드는 다른 커뮤니티와 다른 부분이 있는 좋은 곳이라고 생각합니다.

그리고 여기 협력업체나 광고 올리는 분들은 테드가 유지되는데 있어 큰 역할을 하고 계시는걸겁니다.

저희 업체가 테드에 협력이나, 아니면 광고라도 정식으로 올리게 되면 좋겠고, 그것도 때가 되면 건의드릴 생각입니다만, 그 전까지는 몇몇 분께라도 업체 정보를 말씀드리면 테드 유지에 도움을 주는 분들께 조금이라도 못 할 짓을 하는 거라고 생각이 듭니다.

부디 이렇게 말씀드리는 것에 노여워 마시고 이해해 주셨으면 합니다.

다시 한 번 관심주신 것에 감사드립니다.

저희 공장 많이 어렵습니다만, 테드 협력업체나 광고하시는 업체들이 모두 다 넉넉하게 수익 올리고 계실거라곤 생각하지 않습니다.

그런데도 광고비나 협력업체 선정비 등을 지불하셨고, 그에 맞는 광고효과를 보고 계십니다.

'도 넘은 예의'라고 생각하시겠지만, 제가 업체 소속되지 않은 단지 소비자일 뿐이어서 개인적으로 추천하는 것이면 모르되, 광고비 지불하지 않은 업체 소속으로 이런 글 올린다는 것 자체가 테드에 연관있는 업체분들에겐 좋지 않게 비춰질 가능성이 많다고 판단합니다.

때문에 본 글 마지막에도 적었듯 '비용을 들이지 않으면서 효과적으로 고객 유치 하는 방법'과 '제가 알지 못하는 틈새시장'에 한정하여 여쭤보는 것으로 글을 올린 것이구요.

제가 앞으로 어떤 일을 하던 간에, 인식을 하고있는 범위 안에서는 다른 사람들에게 폐를 끼칠 생각은 없습니다. 그걸 그릇이 안된다고 말씀하시는거면, 예. 전 그 따위 그릇은 안될 겁니다.

안녕하세요.

서페이서는 글라슈리트 655 2액형 우레탄 씁니다.

퍼티는 주로 에버코트 울트라 사용하지만 때에 따라 글라슈리트 쓸 때도 있습니다.

도료는 유성은 글라슈리트 55라인, 솔리드는 22라인, 수용성은 PPG 엔바이로베이스 사용하고 있습니다.

클리어도 글라슈리트 255 주로 씁니다.

말씀대로 재료 퀄리티도 아주 중요합니다. 흔히 쓰는 고려 폴리졸 빠대에 락카 서페, 멀티 크리어 써서는 아무리 기술이 좋아도 품질이 좋긴 어렵죠. 특히 지속성에 한계가 있습니다.

궁금하신 부분 해결 되셨는지 모르겠습니다.

말씀 감사합니다.

저도 과거 동호회 활동을 조금 해봤지만, 회원에게 득이 돌아가게 운영되는 곳이 많지 않은 것을 알기 때문에 접근이 조금 꺼려지는 부분이 있었습니다.

여러가지로 노력해봐야겠지요. 감사합니다.