점화플러그는 10만km 동안 교체이력이 없다면 교체할 시기가 온 듯 합니다.

점화코일도 소모품이긴 하지만 점화플러그보다 교체주기를 더 길게 잡아도 문제 없을 듯 하구요, 

15~16만km 정도 되었을 때 점검 후 교체해도 무방합니다. 

벨트류, 워터펌프는 벨트 상태 확인 하시고서 교체 하셔도 될 듯 합니다.

로워암부싱은 엔진오일교환할 때나 리프트 띄울 일 있을 때 주기적으로 확인해 보시고 

부싱 상태나 유격 확인하시고 이상 있다 싶으면 그 때 교체하셔도 됩니다. 

일반적인 주행패턴에서 허브베어링(앞뒤)은 예방정비 차원이라도 미리 교체할 필요는 없을 것 같구요

부품의 문제 발생시 증상이 뚜렷이 잘 나타나기 때문에 그때 교체하셔도 무방합니다. 

앞뒤 모두 교체할 필요는 없고 좌우 한set 교체하시면 됩니다. 

한꺼번에 미리 다 하려고 하지 마시고, 문제 생길 때마다 그때그때 교체하셔도 됩니다

예방정비 한다고 해도 고질병 이런 문제 아니고서야 다른 곳에서도 문제 생길 수도 있으니까요~

문제 생겼을 때 작업 때 같이 하면 공임을 절약할 수 있는 것들은 같이 해두면 좋구요

그리고 많은 분들의 답글을 달 수 있도록 Q & A 게시판으로 옮기면 더 좋을 듯 합니다

허브베어링은 문제 생기면 그때 바꾸셔도 됩니다. 고장나면 앞바퀴 유격이나 소음 때문에 금방 알아요. 저는 12년/18만킬로 된 캠리 타는데 허브베어링 아직도 싱싱합니다. 일본 3사 차들의 내구성은 다 좋은 편이니까요. 말씀하신 부품들의 교환주기는 정비매뉴얼 확인 하세요. 캠리 V6, 렉서스 ES 영문판 매뉴얼에는 (장수명 이리듐 점화플러그를 쓰기 때문이겠지만) 교환주기가 19만 킬로라고 나오는데도, 국내 정비소에서는 10만킬로 패키지라고 하면서 10만킬로에 교체하는걸 보니 좀 이상하더라구요. 그리고 캠리의 벨트류는 15만킬로 또는 10년 마다 교체하라고 하지만 저는 조금 일찍 13만킬로에서 교체했습니다. 생각보다 수명 길어요. 그리고 로워암 부싱은 고무가 심하게 갈라지고 터지면 그때 교체하시면 됩니다. 오히려 눈에 잘 안 뜨이는 스태빌링크나 볼조인트 베어링이 맛이 가버린걸 놓쳐서 하체 소음에 시달리는 경우가 많은듯 합니다. 하여간 알티마라면 8~9년쯤 되었을 때부터 누유 문제만 유심히 지켜본다면 15년 정도는 무난히 운행할 수 있는 차라고 봅니다. 닛산 계열인 1세대 SM5 아직도 많이 다니는거 보셔도 아시잖아요? 르노삼성차와 호환되는 부품도 많을테니 보증기간 지나도 정비 문제는 크게 불편하지 않을것 같습니다.