| 공지 |
테드 협력업체 평가서 다운로드
 4
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권영주 |
2008-08-25 |
838 |
| 52 |
테드 카쇼 스팩 샘플
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권영주 |
2008-05-09 |
1213 |
| 51 |
Nurburgring Nordschleife 공략집
4
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권영주 |
2007-08-23 |
1357 |
| 50 |
중고차 검색과 내차 장만하기
3
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권영주 |
2006-11-09 |
2736 |
| 49 |
왼발 브레이킹
13
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권영주 |
2006-11-07 |
2326 |
| 48 |
언더스티어와 코너에서의 브레이킹
3
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권영주 |
2006-11-06 |
1934 |
| 47 |
이상적인 핸들링과 레이스 핸들링
2
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권영주 |
2006-06-05 |
1977 |
| 46 |
추월과 1차선 비워주기 그리고 우리의 책임과 의무
3
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권영주 |
2006-06-05 |
600 |
| 45 |
잘못된 기어변속 타이밍
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권영주 |
2006-06-05 |
2267 |
| 44 |
차에서 풍기는 색깔 그리고 매니어의 취향
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권영주 |
2006-06-05 |
1523 |
| 43 |
Audi RS series group driving
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권영주 |
2006-06-05 |
840 |
| 42 |
더블 클러치의 효과
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권영주 |
2006-06-05 |
1719 |
| 41 |
타이어 사이즈 및 속도 오차 자동 계산기
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권영주 |
2006-06-05 |
706 |
| 40 |
독일차 내구성의 허와실
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권영주 |
2006-06-05 |
2039 |
| 39 |
바디강성의 의미
1
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권영주 |
2006-06-05 |
1325 |
| 38 |
외국 젊은이들의 카라이프
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권영주 |
2006-06-05 |
1037 |
| 37 |
무감각해져가는 나쁜 운전 습관
4
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권영주 |
2006-06-05 |
1348 |
| 36 |
드래그 레이스 관전의 위험성에 대한 인지
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권영주 |
2006-06-05 |
417 |
| 35 |
운전 집중 홍보용 동영상
2
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권영주 |
2006-06-05 |
432 |
| 34 |
최강의 머신들 출력, 0-96km/h, 0-400m, etc..
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권영주 |
2006-06-05 |
781 |
| 33 |
Ferrari F355 Dyno test
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권영주 |
2006-06-05 |
408 |
| 32 |
눈길 주행 요령
1
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권영주 |
2006-06-05 |
703 |
| 31 |
겨울철 노면 파악과 스포츠 주행
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권영주 |
2006-06-05 |
344 |
| 30 |
[코너링 비교]NA vs Turbo
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권영주 |
2006-06-05 |
1310 |
| 29 |
도로가 차에 미치는 영향과 독일의 도로
2
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권영주 |
2006-06-05 |
297 |
| 28 |
한국차와 일본차의 오늘과 미래
1
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권영주 |
2006-06-05 |
399 |
| 27 |
돈 벌어들이는 차와 돈 까먹는 차
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권영주 |
2006-06-05 |
995 |
| 26 |
드래그 레이스 스타트 키 포인트
1
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권영주 |
2006-06-05 |
421 |
| 25 |
서스펜션 구조에 따른 주행성능의 차이
1
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권영주 |
2006-06-05 |
670 |
| 24 |
4기통 엔진과 6기통 엔진 레이아웃
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권영주 |
2006-06-05 |
523 |
