Q & A
안녕하세요. 캘리포니아에 거주중인 유령회원입니다.^^
다름이 아니라 아래 그래프와 같이 뱅크1과 2의 단기연료보정(STFT)값이 상이하게 나오고 있습니다.
http://www.datazap.me/u/hyancan/log-1494095716?log=0&data=14-17-20-27
차종은 인피니티 M35X(vq35de 엔진)이고 부하시(오르막길 혹은 급가속 2,500~3,500rpm)에 간헐적으로 P0300(멀티플 랜덤 미스파이어) 현상을 겪고 있습니다.
제 생각에는 뱅크2의 촉매가 부분적으로 막혀서 배기가 제대로 이루어지지 않기 때문에 연료보정이 가속시에도 -값이 나오는 것 같은데 회원님들의 생각은 어떠신지 궁금합니다.
현재 자가정비로 차를 운행중인데 토크프로만 가지고는 한계가 보이네요. 미스파이어가 주로 발생하는 실린더를 확인할 수 있다면 좋을텐데 말이죠. 비용때문에 정비 맡기기가 너무 무섭습니다.ㅠㅠ
STFT 은 close loop 주행시 1,2차 산소센서에 의한 피드백 . 그것도 단기 피드백을 하는거라 원래 주행중 엄청나게 오락가락 하며 바뀝니다. 마프야 하나니까 마프 스케일 오차로 양쪽 차이가 나진 않을거고 아무래도 원래 양쪽이 똑같이 나오진 않을거 같네요. 4기통 로그만 맨날 봐서.. 6기통은 STFT이 두개가 나오는군요 .
일단 점화플러그와 코일은 1만마일 전에 교환을 했습니다. 산소센서도 최근에 교환을 했구요. 하니스도 한번 점검을 해봐야겠군요.
일단 mode6 지원 되는 스캐너로 실린더별 미스파이어 수치를 확인해볼 계획입니다.
그런데 스로틀 밸브 오픈시에 STFT가 한쪽은 플러스값, 다른쪽은 0 혹은 마이너스값이 나온다는게 조금 이상해서요.
MAF도 크리닝하고 인테이크 호스 및 배큠호스도 교환했습니다.
답변 감사드립니다. ^^
대신 진단내려드리기에는,,,정보가부족하기도하고 한계가있습니다.
우선 기본부터 점화관련된 소모품을 신품으로 교환해서 한가지씩 가능성을없애는 것이 순서로 생각됩니다.