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1. 브랜드, 정확한 모델명, 연식

- AUDI TT 1.8T 콰트로 로드스터 6M/T 2000년식. (클로브시트 옵션, 고진 정식수입)

 

2. 주행거리, 순정부품교환된 것들, 튜닝내역, 특이사항 혹은 차량에 대한 설명

 

- 정말 TT 중에서도 흔치 않은 로드스터에 콰트로 6단 매뉴얼입니다. (순정 225마력)

- 완전 무사고, 풀옵션 (글로브시트 옵션), 고진 정식수입 차량입니다.

- 순정 상태로 보존 잘 되어 있습니다.

드렁크 스페어 타이어 및 공구셋, 락볼트 모두 그대로 있습니다.

한글 매뉴얼 책자 및 순정 오디오 책자, 기타 차량 구입 시 책자, 구급함 등 순정 그대로 있습니다.

(차량 매뉴얼 은근 유용합니다. ^^;;)

- 주행거리 143,000km

 

- 순정 옵션

· 순정 BOSE 오디오 시스템. (데크 스피커 모두 순정, 오디오 비밀번호 보유.)

· 리모컨 키 2개 보유.

· 순정 HID 헤드라이트.

· 5스포크 알로이 휠.

· 크루즈 컨트롤. (고진 정식임에도 있습니다.)

· 전동 윈드 디플렉터.

· 그 외 모든 기본 옵션 동일.

 

- 정비 및 소소한 튠 이력.

 

ECU 칩 튠.

H&R 다운 스프링.

DEPI 터보 부스트 게이지.

K&N 오픈 흡기 필터.

FORGE D/V 밸브.

 

(전 차주)

· 점화 코일 교환 / 점화 플러그 교환.

· 냉각 수온 센서 및 배선 교환. (고착으로 인한 시동불량 - 이태원 아우디 센터)

· 배터리 교환. (델코 칼슘배터리)

· 메인 배선 헐거움으로 인한 배선 작업.

· 121285Km 쉘울트라 엔진오일 교환.

 

(본 인)

14.01.23 - 121737Km 할덱스 오일 265ml 교환.

14.04.02 - 125558Km 브레이크 라이트 스위치 교환.

14.06.25 - 128340Km 순정 디스크 로터 및 캘리퍼 교환. / 옐로우스텁 패드 교환.

브레이크 오일 교환. (포르쉐 순정 오일)

14.07.19 - 129680Km 냉각수 플랜지 교환. / G13 냉각수 보충.

14.07.27 - 129800Km 냉각수 TPIECE 교환.

14.08.23 - 130414Km 흡기라인 체크밸브 교환.

14.09.13 - 131308Km 윈드 디플렉터 벨트 교환.

엔진오일 OWS TURBO RACING 교환. (오일필터 포함.)

미션오일 OWS RACING GEAR 교환.

14.10.05 - 131895Km 파워스티어링 오일 보충. (암스오일)

14.10.22 - 132463Km 번호판등 LED 교환.

14.10.24 - 132500Km 프론트 컨트롤암 부싱 4개 교환. (, 조 프론트 포지션 및 리어 포지션)

15.01.17 - 137015Km 타이밍 벨트 풀셋 교환. (워터펌프 포함.)

15.02.06 - 138643Km 엔진오일 스틱 교환.

15.02.10 - 138712Km 428릴레이, 100릴레이 (7MO 951 253 A) 교환. (ECU관련)

배터리 교환. (릴레이 고장으로 시동불능시 방전으로 인한 교체.)

15.03.01 - 139845Km 엔진오일 킥스 파오1 0W40 교환. (오일필터 포함)

15.09.10 - 14????Km Central Locking Control Module 신품 교환. 코딩 완료.

(소프트탑 자동 오픈 불능 및 도어락 기능 몇가지 오류로 인하여 교체.)

윈드 디플렉터 샤프트 운전석쪽 교환.

(나사선 마모로 인하여 작동이 오락가락 하여 교체.)

 

155월경부터 차량 운행이 거의 없었습니다. 따로 데일리카가 있어서 현재도 운행이 거의

없습니다.

 

우선 이렇게 판매글을 올리면서도 안타깝습니다.

워낙 차를 좋아해서 자동차 문화를 즐기고 생활에 일부가 된지도 어느덧 10여년이 된 듯 싶습니다.

보통 차를 입양하면 오래 타면서 하나하나 손보고 만지며 정들고 애정을 느끼며...(-_-);;

내 차를 만들어 타는 편이라 많은 차량 기변이 있지는 않았지만

이번 TT는 너무나 마음에 드는 차량인데도 불구하고 짧은 시간 함께 하고 이렇게 보내게 되었습니다.

 

오픈 에어링을 즐길 수 있으며, 매뉴얼 변속기로 인한 운전의 재미를 느낄 수 있습니다.

연비 또한 평균 10km/l, 고속 주행 12km/l 정도 나와줘서 드라이브시 부담을 덜 수 있습니다.

순정 225마력의 출력으로 빠르지는 않지만 지루하지 않은 가속감을 느낄 수 있으며,

짧은 휠베이스와 콰트로의 조합으로 다이나믹한 코너 주행이 가능합니다. ^^

부품 수급 또한 서비스 센터 부품 가격이 비싸지 않으며,

애프터마켓 용품의 활성화로 직구만 가능하시다면 저렴하게 부품 구입 가능하며,

국내에서도 애프터마켓 용품을 파는 곳들이 있어 수월하게 조달 가능하십니다.

잔고장이 많을 것이라는 소수 의견과 다르게 크게 어려움 없이 유지 가능하며,

TT로 크게 속 썩어 본적이 없습니다. (이번 9월달 센트럴 락킹 모듈 빼고요...)

 

[ 무엇보다 타이밍 벨트 풀셋 교체 한지 1만키로가 미쳐 되지도 않았다는 점과

고가의 Central Locking Control Module을 교체 하였다는 점에서

차량에 대한 신뢰와 매리트가 크다고 보이며, 계기판 또한 신품 교체 예정이라

큰 금액이 들어갈 부분에서 안심하고 타실 수 있다고 봅니다. ^^ ]

 

[ 또한 같은 TT중에 레어한 옵션을 가진 차량이라는 점!! 그래서 가치 또한 높다는 점!!

TT 로드스터 콰트로 6M/T 글로브시트 옵션 적용 및 정식수입 차량!!

모든 기능 작동 이상 무!! 완전 무사고!! ]

개인적인 바램으로 부디 차를 좋아하시고 아껴 주실 수 있는 분께서

저의 애마를 입양해 주셨으면 좋겠습니다.

 

그럼 기타 문의 사항은 연락 부탁드리며, 수업으로 인하여 부재 중시 문자 남기면 전화 드리겠습니다.

 

진정 입양 의사가 있으신 분들만 연락 부탁드리며, 차를 보러 오시게 되면 시간 여유를 가지고 커피 한 잔 하시며 차에 대해 얘기도 하시고 제 차량에 대한 설명도 들으시면서 완벽한 인수인계를 해드릴 수 있으면 좋겠습니다.

 


 

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