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아니 다른 곳에서는 눈이 벌개서 백원이라도 원가절감하려고 난리이면서
왜 이런 쓰잘데기 없는 물건을 다는지 모르겠습니다.
1500cc이긴 했지만 기존에 탔던 차들 에 비해서 지금 타는 yf의 듀얼매스플라이휠이 특별히
뛰어난지 잘 모르겠는데
반면 지금까지 한번도 신경쓴 적이 없었던 플라이휠에 벌써 이상조짐이 보이기 시작하고
부품값만 70만원 넘는다고 하니 막 분노가 솟아오르네요...
어차피 수동타는 사람 많지도 않은데 뭐러 이런걸 달아 놓았는지
2017.03.31 17:31:33 (*.39.139.155)
대충운전해도 변속충격 없다 뭐다 하더군요...회전관성이 좋다 뭐다 카더라도 많구요 저도 쓰잘때기 없는것 같습니다...
2017.03.31 17:42:35 (*.247.244.250)
얼마나. 변속을 절도잇게 잘하시는지 모르겠사오나.
싱글로 돌리시면, 심심찮게 말타기 현상을 경험하실껍니다.
구형 쌍용차들을 운전해보시면 됩니다. ^^
2017.03.31 18:16:56 (*.142.77.232)
일부차량은 as로 싱글매스 교환해줬던
일도 있었습니다~~
아마 회사측에서도 내구성 문제가 생기는걸
알고있는걸로 생각됩니다.
일도 있었습니다~~
아마 회사측에서도 내구성 문제가 생기는걸
알고있는걸로 생각됩니다.
2017.03.31 22:28:43 (*.7.56.122)
뭔가 DMF 쪽이 원가상 더 절감되는 이유가 있었겠죠. 부품 가격은 차값을 올려받으면 되는 거고요.
하여간 기계는 복잡할 수록 고장날 건덕지가 많아질 수 밖에 없는 것 같습니다.
구린 재질이 아닌 한, 신뢰성 면에서는 단순한게 좋다는게 아직까지는 답인가 봅니다.
하여간 기계는 복잡할 수록 고장날 건덕지가 많아질 수 밖에 없는 것 같습니다.
구린 재질이 아닌 한, 신뢰성 면에서는 단순한게 좋다는게 아직까지는 답인가 봅니다.
2017.03.31 22:30:20 (*.230.164.167)
코란도C 수동인데 DMF 달려있습니다.
변속 질감이 그리 좋은편이 아니고 변속 충격도 좀 있는 편입니다.
내구성 부분에 문제가 있다는 말이 돌아서 저도 조금 걱정입니다.
오히려 싱글이었던 엘란트라 1.8이나 콩코드 2.0이 훨씬 좋았던거 같습니다.
