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사냥꾼님의 글


https://www.6speedonline.com/forums/996-turbo-gt2/242759-important-thinking-fitting-wider-tyres-read-first.html

이해하기 쉽게 설명된 글


요점만 간단하게 정리하자면

1. 타이어의 접지면적(contact patch)는 타이어가 광폭이 된다고 해서 늘어나지 않는다.

   공기압과 중량에만 영향을 받는다.

2. 접지면적은 같지만 접지면의 형상이 변한다.

  광폭이 되면 접지면의 형상이 가로방향으로 늘어나고 진행방향으로는 줄어듬

3. 접지면적이 지나치게 좁은 타이어의 경우

  필요한만큼의 접지면적을 확보하지 못해 사이드월이 간섭될 수 있음

  이경우 공기압을 높여 사이드월이 닿는 것을 방지할 수 있지만 접지면적이 줄어들게 됨

4. 광폭타이어의 장점

   - 코너링 시 접지력을 높여준다. (횡방향으로 접지면적이 커지므로 )

   - 좁은 타이어의 경우 길이방향으로 긴 접지형상을 가지기 때문에 타이어의 한 부분을 기준으로

    생각 해 보면 지면과의 접촉시간이 길게 된다. -> 더 많은 열 발생

     즉 광폭타이어는 열 발생을 줄여줌


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여기서 의문점이 몇가지 생깁니다.


의문점 1) 광폭 타이어는 코너에서 유리하고 협폭타이어는 직선에서 유리한가?

똑같은 차량에 폭만 다른 타이어를 장착했을 경우

직선주로에서는 협폭타이어가 더 빠른가?


의문점 2) 고출력 차량은 왜 광폭타이어를 장착하는가 (후륜차는 왜 후륜에 더 광폭 타이어를 끼우는가)

1)이 맞다고 가정할 경우

- 출력이 충분히 높을 경우 광폭타이어로 인해 직선에서 손해보는 것이 무시할 수 있을 정도의 수준이기 때문에

코너링에서의 잇점을 위해 광폭타이어를 장착하는것??

- 구동륜에 더 많은 부하가 걸리므로 열 때문에 더 광폭타이어를 장착??

 아니라면 무슨 이유일지?

- 휠스핀을 방지하고 출발시에 더 많은 접지력을 얻기 위해서는 폭이 좁은 타이어가 유리하지 않을까?

그렇다면 오히려 고출력 후륜차의 경우 후륜의 폭이 더 좁아야 하는 것 아닌가?

- 저출력 차량에 광폭타이어를 장착하면 가속력이 떨어지고 최고속도도 떨어진다고 한다

  맞는 이야기인가?

  1)이 맞다고 가정한다면 오히려 반대가 되어야 하는 것 아닌가?

 

의문점3) 트랙에서의 공기압

트랙에서 접지량을 늘리기 위해 공기압을 낮게 가져간다는 사람도 있고

사이드월이 눕는 것을 방지하기 위해 공기압을 높게 쓰는 것이 좋다는 사람도 있다.

지금까지 생각 해 온 것을 바탕으로 보면

사이드월이 누울 경우 공기압을 높이지 않고 광폭 타이어로 가면 되는 것인가?


의문점4) 드래그 레이스의 무지막지한 고출력 차량의 경우 엄청난 광폭 타이어를 장착하곤 하는데

무조건 넓다고 좋은 접지력을 제공하지 않는다고 한다면

가능한한 폭이 좁은 타이어를 쓰는 것이 유리하지 않을까?

그렇다면 어느정도까지 폭이 좁은 타이어를 쓰는 것이 유리할 것인지

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